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Salón Náutico de
Barcelona
Por tercera vez presentada en el recinto ferial de
Gran Vía M2, Barcelona aglutina cada año más
expositores y empresas en esta, una de las más
importantes ferias europeas. Una hectárea más de
expositores respecto a la anterior 42º edición y
en total 530 expositores de 32 países, repartidos
en la Fira de Barcelona en Gran vía M2 y la parte
de salón a flote en Port Vell. Entre ambos
lugares, la organización ha dispuesto de un
servicio de autobuses directos y gratuitos.
La contrapartida a estar en el nuevo recinto
ferial es que la parte del salón a flote en ‘Port
Vell’ queda alejada a más de media hora de autobús
debido al denso tráfico barcelonés, con lo cual es
conveniente hacerse un ‘planning’ de la visita
para intentar evitar las idas y venidas. Lo peor
del asunto es que el visitante que comienza el
salón en la parte de pabellones para
posteriormente visitar ‘Port Vell’, si luego
quiere volver a los stands (para nuevamente ver su
barco preferido o por haber olvidado alguna
visita), tendrá que pagar una nueva entrada!
Obviamente lo mismo le ocurrirá si pretende volver
a Port Vell haciendo el recorrido inverso. Es de
esperar por tanto, que el sistema de entradas
mejore en próximas ediciones, así como el poco
exhaustivo control de accesos que solo puede dar
lugar a confusión en la valoración de cifras de
visitantes y falsas comparaciones en rankings
europeos de salones.
Pero no todo son reprimendas. Barcelona es desde
luego una gran feria europea y con diferencia la
más importante de España, en la que hemos podido
conocer muchas novedades tanto en barcos a vela y
motor como en nuevas construcciones de los bien
escasos puertos deportivos, como la inminente
marina Badalona de 617 amarrres. Pudimos también
conversar con responsables de la empresa pública
de puertos de Andalucía que nos informaron de la
gran iniciativa para doblar el número de amarres
en el sur de España en los próximos 11 años, hasta
alcanzar los 25.000 atraques. Ojala la
administración central haga lo propio y fomente la
venta de embarcaciones con bajadas sustanciales en
los impuestos hasta equipararnos por ejemplo con
Italia. En España no solo ganamos menos sueldo,
sino que pagamos muchos más impuestos en los
barcos, y así no se facilita precisamente el
desarrollo del mercado náutico ni de la
afición. Parece ser que los obcecados políticos no
acaban de entender todavía la ecuación; Menos
impuestos, más ventas, más mercado, más empresas
nacionales, menos paro, más afición, y al final
también más dinero para ellos.
Belliure
48
Lo mejor de todo es que esto de los impuestos, si
o si tenderá necesariamente a equipararse con
Europa, pues en caso contrario florecerán
operaciones como el leasing desde Francia pero con
Bandera Española totalmente legal y que puede
hacernos ahorrar una buena pila de millones de
pesetas en la compra de nuestra embarcación.
Pero adentrémonos en las novedades a motor que han
sido muchas. Destacar la del nuevo Astilleros de
Alicante con su crucero Doma5 de 15 metros de
eslora digno de ser visitado por su belleza,
imaginación, y elegante decoración. O las
presentadas por Hermanos Berga en los modelos 40 y
75 de Azimut. Algo impresionante! Dyna falló y no
pudimos disfrutar del Dyna 48, un crucero con
flybridge muy bien concebido y de gran calidad
constructiva. Esperamos poder conocerlo en breve!
Jeanneau nos ofreció dos notables ‘premiers’ de la
mano de su Cap Camarat 925 WA y la interesante
Walk Around 715. El astillero nacional Moggaro
mostró su nueva y rapidísima 850 íntegramente
fabricada en aluminio.
Tras el fallido intento en
el pasado salón de Palma, por fin pudimos
disfrutar de la Oceantech 3700 representada en
España por Marina Vinaros que nos informó de los
fabulosos logros en ventas en el mismo salón.
Oceantech
3700
En vela nos sorprendió el nuevo Bénéteau Oceanis
523 hermano mayor de la gama, tras el 57 que este
año no pudimos disfrutar a flote como en la pasada
edición de la feria de Barcelona. La empresa
Varador 2000 nos deleitó con novedades
interesantes como el Comet 51 y el Delphia 37. Dehler presentó el 39 SQ variante deportiva del
mismo barco y Jeanneau se descolgó con nada menos
que 3 novedades; el bellísimo y excitante 49DS, el
Sun Odyssey 45 y el Sun 2000. Todo un lujo de
sensaciones.
Delphia
37
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