Veleros Archambault

El astillero Framcés Archambault lleva medio siglo diseñando y fabricando veleros de altas prestaciones, inmerso en la constante evolución de los métodos constructivos. Por ello, sistemas tan avanzados como la infusión e inyección de resinas está totalmente estandarizada en muchas de sus líneas de producción. En Archanbault sus técnicos son  concientes de las cualidades y mejoras de estos sistemas así como la necesidad de respetar al medio ambiente.

Los estándares de construcción aplicados son muy elevados. En cada casco se controla el espesor del gelcoat en puntos distantes 60 cm, y la máxima tolerancia de error es de 7 micrones. A partir del A35 toda la producción se realiza en infusión e inyección.

En la actualidad el astillero divide su producción en dos gammas: la gama A, compuesta por el A31, el A35 y el A40rc y la gama monotipo que comprende los modelos Sprinto, Surprise y Grand Surprise. La producción anual ronda los 130 barcos y el 60% está destinado a la exportación.

La Gama Archambault

La gama Archambault está compuesta por los siguientes modelos:

El Sprinto, de 6,60m de eslora, es una embarcación concebida para la regata en monotipo o la navegación costera, principalmente en lagos. Velero divertido, seguro y ágil. Dos personas son suficientes para montarlo y navegar.

El Surprise, de 7,65 m de eslora se produce desde hace más de 30 años y hay más de 1650 unidades navegando, de las cuales 700 están en Suiza. Su diseño continúa siendo moderno, se puede montar en un trailer y es el barco de regatas monotipo de referencia en buena parte de Europa.

El Grand Surprise tiene 9,54 m de eslora y es un barco diseñado para navegar rápido. Posee eficaces líneas de agua y una estilizada pala de timón, al igual que la quilla; una fina espada con el peso concentrado en el bulbo de plomo. Con más de 45 barcos compitiendo en monotipo en Francia y Suiza

El A31, de 9,55 m de eslora es la novedad 2009 y ha comenzado con buen pié logrando numerosas victorias en variados campos de regata, inclusive en España. Al igual que el resto de la gama A ha sido concebido para regatas IRC en las que obtiene un muy buen rating, navegando a la par de barcos de mayor eslora.

El A35 y sus 10,59 m ha obtenido el premio al “Barco del año 2009” que otorga la revista americana Sailing World. El A35 fue pensado para la regata y concebido con los últimos adelantos tecnológicos de construcción. Su palmarés 2009 ha coronado 9 países en los que ha obtenido un total de 31 podios en regatas IRC, 25 de los cuales fueron en el primer puesto.

El A40rc es la embarcación de mayor eslora construida hasta el momento por Archambault y tiene 11,98 m de eslora. Al estilo de la gama, es una embarcación crucero regata que también ha tenido un año provechoso en lo que respecta a podios. Ha sumado 23 podios, 17 primeros puestos, y en 5 ocasiones a ocupado el primero y el segundo puesto. El A40rc ha participado tanto en regatas bajo las reglas IRC como en PHRF en 9 países, de Europa y América del norte.

Por otra parte, el astillero ha recibido el deseo de varios clientes de producir una unidad de mayor porte pero de iguales prestación que la gama A, y ha puesto en marcha el diseño de un crucero-regata de 50 pies.

El M34

El pasado 7 de julio, Wiliam Borell, director del “Tour de France” ha anunciado en conferencia de prensa, que el barco del “Tour de France 2011” será el M34. La organización del Tour ha convocado a estudios de diseño a un concurso para escoger el nuevo barco, y el diseño presentado por el estudio Joubert-Nivelt-Mercier, junto con el astillero Archambault, fue el ganador. El contrato es por los próximos diez años, por lo que sus compradores se aseguran un alto valor de reventa. El calendario del programa ya se ha puesto en marcha con la construcción de los primeros moldes. El prototipo estará en el agua para la primavera del 2010 y una vez finalizada la fase de ajustes se comercializará, previsiblemente en verano.

El A31

Novedad 2009, el crucero-regata “A31” de 9,55 m de eslora y 3,23 m de manga se incorpora a la gama A cuyos predecesores, el A35 (escogido “Barco del Año 2009”) y el A40rc, portan un nutrido palmarés.

El astillero ha confiado el diseño a Joubert/Nivelt/Mercier con la premisa de una carena y apéndices optimizados para IRC, con una concentración del 40% de peso centrado, disminuyendo el cabeceo; un detalle que se agradece aun más en navegaciones de crucero. La disposición de la bañera aprovecha al máximo la amplitud de la manga y dispone el espacio de cada tripulante considerando la ergonomía en su función. Principalmente con los apoyos antiescora para el patrón y el trimmer de mayor, que se sitúa a popa de éste. La posición del patrón permite llevar cómodamente el barco en solitario o en dobles, dos modalidades muy practicadas por los navegantes franceses y en continuo crecimiento en España. En el interior dispone de una cocina en L a babor, mesa de cartas a estribor, y 6 literas. Una doble a proa, dos individuales en el salón, y una doble en la cabina de babor. El baño ha sido ubicado en estribor, con acceso directo a un amplio volumen de guardado.

El casco y la cubierta han sido construidos mediante el método de infusión e inyección respectivamente, un método que permite utilizar la cantidad de resina exacta y evita que haya burbujas de aire atrapadas en los tejidos, que son las causantes de los problemas de osmosis, logrado una excelente relación de ligereza y rigidez. Un sistema muy eficaz, combinado con el contramolde estructural que va pegado y estratificado al casco para dar mayor solidez al conjunto. La infusión e inyección, no son novedad para ellos, concientes de sus cualidades y respeto al medio ambiente.

La primera unidad de A31 comenzó a navegar a principios de marzo de este año. Dos semanas después, dos unidades participaron en regatas en La Rochele y Lorient, obteniendo una contundente victoria. Y la cosecha sigue aumentando a medida que se entregan nuevas unidades. La primera unidad en España se estrenó con la victoria de la clase 3, en el “X Gran Premio El Balis” en el mes de septiembre.

Características técnicas

Eslora: 9,55 m

Manga: 3,23 m

Calado: 1,90 m

Desplazamiento: 3050 kg

Superficie velica mayor: 28,50 m2

Superficie velica génova: 23 m2

Superficie velica spi simétrico: 72 m2

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