La moto más rápida del mundo, la más cómoda, con la mejor aceleración, la más alucinante, con freno iBr, el panel de instrumentación más completo… Se llama SeaDoo RXT-X260 y es sencillamente la moto más impresionante del mercado, un verdadero tiro de adrenalina en el cuerpo que sin duda te pondrá el corazón a mil por hora…  ¡Vamos a por ella!

BRP sorprende de nuevo con su RXT que integra tantos adelantos revolucionarios que deja a su competencia a años luz. El año pasado BRP nos sorprendía con la suspensión del casco que tan buenos resultados ha dado y que ahora viene montada en diferentes modelos SeaDoo. Este año los avances no cesan y hemos visto aparecer el increíble iControl con los frenos activos y tantas mejoras tanto mecánicas como electrónicas.

La nueva RXT-X260 incorpora todos los adelantos de i-control combinados con un motor perfecto capaz de deslumbrar tanto por sus prestaciones como por su moderado consumo. Pero en la RXT descubrimos además un nuevo y sorprendente casco y una cubierta de aspecto sencillamente brillante.

Estamos ante una super-sport de pura raza como así atestiguan sus desconcertantes prestaciones: Acelera desde 0 a 50 MHH (80 Km/hora) en sólo 2,85 segundos frente a los 3,15 segundos de la Kawa ultra 260x, y en cuanto a velocidad máxima volverá a sorprender con sus 110 Km/hora frente a los 106 de la Kawa ó los 107,5 km/hora de la FZR. A pesar de estas sorprendentes cifras, la RXT-X260 consume en igualdad de condiciones la que menos de todas ellas con una medición de 23,5 litros/hora muy parecida a la de la FZR, pero muy alejados de los glotones 32,2 litros/hora de la Kawa Ultra260.

Al verla por primera vez enamora de súbito. Pero subirse en ella y tirar de gatillo a tope es un ejercicio tan enloquecedor como adictivo. El cerebro genera todo tipo de endorfinas y adrenalina mientras dejas a todo el mundo atrás y saboreas precipitadamente el “sabor” de la velocidad pura. Probarla es quedársela… así de sencillo.

Su estética es perfecta y digna del más bello fórmula uno. Negra, futurista y agresiva con sus detalles en rojo fuego. Pero lo más sobresaliente no se ve, como ocurre con las mejores cosas de la vida. Su Rotax de 3 cilindros 4T con compresor e inyección electrónica entrega 260cv a pedir de gatillo y como un auténtico latigazo de pura energía. El motor estira rápidamente hasta las 8.000 vueltas dando su máximo par motor por debajo de las 6.000 RPMs. La turbina que sigue siendo la misma que la de su predecesora la 255, ejecuta un enorme y potente chorro de agua por la tobera montada en el nuevo casco S3.

La RXT-X redefine el concepto de la moto de agua. Sus 260 caballos ofrecen la más alta relación de peso/potencia del mercado y los avanzados sistemas iControl así como su nuevo casco S3 marcan un antes y un después en la historia de las motos de agua.

La diferencia se llama i-Control

Acierto total de los ingenieros canadienses. El nuevo sistema de frenado permite realmente frenar sobre el agua para conseguir aumentar mucho nuestra seguridad activa, ya que la distancia para frenar es mucho menor que con otras motos; ¡del orden de la mitad!  Un avance muy importante para la moto más rápida del mercado capaz de pasar de las 68 millas por hora en un “plis-plas”. El centro de control digital incluye un GPS con ordenador abordo que computa todos los datos de navegación que necesitemos incluidos los consumos instantáneos, así como todos los controles de temperatura, velocidad, potencia,...

El sistema inteligente de frenado y marcha atrás permite además de frenar en casi la mitad de distancia controlar esta desaceleración. La aceleración negativa es notablemente mayor a la de las otras motos del mercado sin por ello notar que vayamos a salir despedidos fuera de la moto. La maneta de freno del manillar izquierdo nos permite ajustar por tanto la aceleración negativa de forma muy progresiva.

Pero el iControl también nos permite más comodidad al salir del puerto pues el sistema permite arrancar el motor en modo “neutral” como si estuviéramos en cualquier barco. Existen otros muchos novedosos sistemas como el ajuste eléctrico del Trim con posiciones prefijadas muy fáciles de seleccionar.

Domar la potencia en la RXT-X260

Cuando arrancamos la moto el sistema entra en modo “turismo” lo cual significa que el motor y su alucinante potencia quedan domesticados por el “celebro” electrónico haciendo que el aumento de velocidad y la potencia sean entregadas de forma progresiva. Pero al activar el modo sport, se descubre la bestia y reconoceremos al instante las brutales prestaciones que llevamos debajo del asiento.

Para ello Sea-Doo utiliza un sistema de gatillo electrónico. Cuando aceleramos estamos activando un mando electrónico parecido al de los motores marinos más avanzados. Las señales digitales son procesadas y dependiendo del modo de navegación activado, conseguiremos diferentes curvas de respuesta tanto de potencia del motor como de aceleración en la moto. Es la punta del iceberg de todo un conjunto de avances que hacen de la RXT-X la moto más avanzada del mercado.

La RXT-X destaca además por su carácter polivalente que nos permitirá además de cortar el aliento al piloto más experimentado, navegar con comodidad incluso en mares francamente agitados gracias al nuevo diseño del casco y de las formas del asiento y la cubierta.

El casco de la RXT-X260

Los ingenieros de SeaDoo han trabajado todos los aspectos de esta espectacular moto de agua. El nuevo casco S3 está tallado con una proa en V-profunda que consigue cortar las olas por mucha mala mar que tengamos. El diseño de sus líneas de agua minimiza las salpicaduras y los redanes permiten un despegue fulgurante como hasta ahora no hemos conocido. En boyas podemos hacer piruetas a pesar de sus 388 kilos de peso, logrando giros espectaculares y ciertamente muy atrevidos. Pero no por ello perdemos la posibilidad de hacer excursiones más tranquilas. De hecho la RXT es triplaza aunque cuando de verdad la disfrutarás es navegando tu solo con el mar y las olas.

El asiento es algo más bajo que en sus predecesoras y permite una navegación de alta velocidad muy segura, al bajar el centro de gravedad del piloto. Cuando queramos montar de pié podremos subir el manillar de altura ajustable y conseguir una postura también muy cómoda.

El nuevo sistema iBR no solo aporta el revolucionario nuevo sistema de frenado. Ahora las maniobras en puerto son más cómodas y sencillas gracias a su punto neutro y control para amarrar como un juego de niños.

El casco escalonado permite disminuir la presión en la popa y esto ayuda mucho al navegar en aguas agitadas ya que la proa permanece con un ángulo positivo y así, la “V” está lista para enfrentar la siguiente ola mientras la obra viva en la popa permanece “pegada” a la superficie del agua. El sistema de redanes permite a su vez ventilar adecuadamente la parte inferior del casco lo cual reduce el rozamiento con el agua y por tanto permite conseguir más velocidad punta. Al estar los escalones dispuestos de forma longitudinal, se consigue una superficie de apoyo debido a la alta presión del agua sobre el casco en la zona delantera del escalón que puede actuar como pivote o eje de giro durante los virajes más cerrados. La respuesta en maniobras y el control son muy grandes. Cuando hacemos slalom sobre la superficie lisa del agua el control es total y el placer sublime!