Belliure 60 Motor Yacht 

Belliure es probablemente el más emblemático astillero nacional, conocido en el mundo náutico por la calidad de sus diseños y construcciones, por la pureza de sus líneas clásicas y sus esmerados acabados. El comportamiento en navegación de sus barcos despierta admiración especialmente en  este nuevo modelo de gran eslora (18,3 metros por 4,8 de manga) en el que se incorporan los últimos avances en construcción naval. Un barco para toda la vida y con el que realizar largos cruceros compartiendo la vida a bordo.

El lanzamiento de este crucero a motor de semidesplazamiento introduce en el mercado un gran yate construido con una robustez y fiabilidad que iguala a sus antecesores 40’ y 48’ de mucho éxito en el mercado. Está dotado de un confort que se aprecia en todos sus detalles y combina elegancia y distinción gracias al esmerado trabajo toda la carpintería realizada en teca esmeradamente seleccionada.

La distribución del salón, la cocina y el puente de mando están dispuestos en dos niveles. Frente a la cocina se ha dispuesto un dinette que además de lograr un ambiente acogedor, hace de ésta un lugar ideal ara acompañar al armador durante las travesías. En la cubierta inferior a la accedemos desde una elegante y cómoda escalera, nos encontramos con tres camarotes y dos baños. En el centro a popa se encuentra el camarote principal que cuenta con un amplio aseo privado.

A proa encontramos un generoso camarote doble para invitados con acceso por el interior del propio camarote o bien por el pasillo. También dispone de un agradable camarote con dos camas paralelas. También existe la posibilidad de un camarote para marinería y con acceso desde el exterior independiente.

La cubierta dispone de una amplia zona a popa forrada en teka, desde donde se accede a la sala de máquinas y a la bodega de popa en donde opcionalmente se puede instalar el camarote para la marinería. Por los costados y siguiendo el contorno del puente encontramos dos pasillos muy cómodos que dan acceso a la zona de proa, y con una borda de altura bien calculada que ofrece seguridad, rematada con una tapa de regala de madera y pasamanos sobre esta de acero inoxidable. A proa de la cabina y sobre el techo de los camarotes se encuentra el solarium, con cofres a ambos lados costados para la estiba de cabos y demás pertrechos náuticos.

El Flybridge,al que accedemos por una escalera interior en popa integrada sobre el puente, ofrece un amplio solarium en estribor y un sofá en “U”. En babor se encuentra la zona de gobierno exterior con timonería y paneles de control instalados en un módulo que permite la colocación de los equipos necesarios para la ayuda en la navegación, incorpora un asiento para el timonel y acompañante con respaldo-mueble armario.

La motorización estándar de 2x 715 HPs ofrece una velocidad crucero de 22 nudos aunque puede alcanzar los 30 nudos de máxima, y ofrece una larga autonomía gracias al importante depósito de 4.500 litros de combustible.

En la construcción se han empleado técnicas de infusión con resinas epoxi tanto en el casco como en la cubierta, mamparos estructurales, todos ellos laminados en fibra de vídrio y con refuerzos de Kevlar. Esta técnica optimiza al máximo las propiedades mecánicas del laminado.