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2.012

YAMAHA V6;   ¡la mejor elección!

Más ligeros. Más potentes. Mayor eficiencia en consumo. Tres motores. Tres potencias para la gama más avanzada del mundo fueraborda. Un trío de ases que se adentra en el futuro para lograr espectaculares prestaciones.   ¡Descúbralos!

Los motores F300 cv, F250 cv y F225 CVs de YAMAHA comparten la tecnología más avanzada y segura del mercado. La reducción de peso y el aumento del par motor conseguidos como consecuencia de imponer la mejor tecnología del mercado, ofrecen unos resultados tan demoledores como excitantes: menor tiempo de planeo, una curva de potencia más contundente, especialmente en regímenes bajos y medios, y mayores aceleraciones. Todo ello implica además, una mejora muy significativa en la eficiencia del combustible. La nueva gama V6 “chupa” menos además de rendir más, lo que hace la elección del fueraborda para el barco y en la gama de potencias altas muy evidente…

 

Pero… ¿Cuánto de mejor son?

Las cifras son claras y no admiten doble interpretación. Por ejemplo, el nuevo F300 V6 a 4.000 RPMs acelera un 19% más rápido que cualquier otro fueraborda de 300cv del mercado. Las diferencias son impresionantes tanto en los resultados de la cinemática conseguida, sea cual sea el casco utilizado, como en la suavidad de funcionamiento y el nivel sonoro del motor.

16% de aumento en el par motor: El módulo de control digital ECM (Engine Control Module) varía el avance en la apertura de las válvulas de admisión dependiendo del régimen al que esté trabajando el motor. Así se optimiza la combustión y la eficiencia volumétrica del motor hasta conseguir ganancias de un 16% en el par motor entre los 2.000 y los 3.500 RPM. Justo en donde más lo necesitamos.

En regímenes medios estos tres V6 tienen una alegría que nos hace pensar en los motores de carreras más eficientes del circuito de la competición. Los tres comparten cilindrada y tecnología. Por ejemplo, el F300 acelera un 19% más rápido que ningún otro 300cv en 4T del mercado.  

La nueva gama ofrece un sinfín de adelantos tecnológicos patentados por YAMAHA, pero el más significativo es el “tallado” por plasma de los cilindros sin camisas. Esto permite a los ingenieros de YAMAHA aumentar el desplazamiento del motor hasta los 4,2 litros, sin por ello aumentar el diámetro exterior del cilindro y por tanto consiguiendo un notable ahorro del peso del bloque motor. En un mismo barco se han tomado registro de velocidades respecto a otros motores, consiguiendo una mejora del 19% respecto a otros motores de misma potencia.

Alta eficacia; Menor coste operativo: La alta precisión de la tecnología empleada permite la inyección multipunto en los 6 inyectores individuales localizados justo encima de la apertura de la válvula. La atomización de la gasolina es perfecta. Así se consigue aplicar el combustible justo necesitado en cada combustión.

 

 

Fuerabordas F300, F250 y F225.

 

Las ventajas de los nuevos V6 de YAMAHA

 

 

 

 

 

Protección del ambiente marino:

Los fuerabordas YAMAHA V6 ofrecen un probado sistema de drenado que elimina cualquier agua que pudiera entrar en la admisión de aire. El aire es canalizado por un laberinto que atrapa y elimina los posibles rociones de agua que pudieran entrar.

   

Alternador de alta potencia:

Con 70 amperios disponibles para alimentar todo lo que necesite. Los nuevos V6 de Yamaha ofrecen un 29% más de potencia eléctrica gracias a los nuevos y eficientes alternadores.

   

Respuesta inmediata:

El árbol de levas de avance variable permite ajustar el momento en el que de deben abrir y cerrar las válvulas para adaptarse a los diferentes regímenes de giro del motor. Al avanzar o retardar el ángulo de las válvulas de admisión se mejora dramáticamente y respuesta y la potencia a medias y bajas revoluciones.

   

Eficiencia del combustible:

 

El nuevo F300 V6 mejora un 17% la eficiencia del combustible en cruceros a 3.500 RMP respecto a cualquier otro fueraborda del mercado. El aire es conducido a una válvula electrónica que trabaja conjuntamente con los inyectores multipunto, para dosificar exactamente la mezcla. Los cilindros micro-texturizados reducen el rozamiento maximizando el rendimiento del motor.

   

Seguro y eficiente:

Los nuevos V6 de YAMAHA dotados de doble árbol de levas independientes para la admisión y el escape, permiten un preciso ajuste de la apertura de las válvulas con un mínimo de piezas móviles. El diseño simplificado mejora la seguridad de motor manteniendo el uso de 4 válvulas por cilindro para conseguir una alta eficiencia en la relación potencia/gramo de combustible.

   

Tecnología avanzada:

Los V6 están dotados de 6 sensores individuales que constantemente proveen información sobre las condiciones atmosféricas y sobre el estado de funcionamiento del motor al módulo ECM. Se trata del cerebro del motor que instantáneamente hace los precisos ajustes para conseguir en todo momento las prestaciones optimas y con la máxima eficiencia.

   

Comandos digitales:

Nuevas pantallas de 5 pulgadas con una visión de alto contraste que se combinan con los mandos digitales y los nuevos paneles de encendido para ofrecer instalaciones de los motores más sencillas, flexibles y seguras.  También se puede instalar el nuevo inmovilizador electrónico que anula el encendido mediante un mando a distancia.

   

Mayor desplazamiento:

YAHAMA ha logrado un nuevo sistema de tallado térmico de los cilindros mediante corte por plasma, consiguiendo un incremento del 60% en su dureza. Ello permite aumentar el desplazamiento sin añadir peso al motor y mejorando el par motor sin alterar las dimensiones exteriores del cilindro. Se mejora el peso del motor y la refrigeración del bloque al reducirse la fricción entre el cilindro y el pistón gracias a la nueva superficie micro-texturizada.

   

Ligereza indiscutida:

El motor ha sido aligerado en todas las piezas desde el chasis hasta la transmisión de la cola, para conseguir un gran ahorro de peso además de mejorar la resistencia mecánica del conjunto. Incluso se ha mejorado el pólimero de protección contra la corrosión, ahora más liviano y con mayor resistencia a la corrosión.

   

Avances tecnológicos:

El F300 consigue velocidades un 19% mayores a velocidades de crucero, respecto a otros fuerabordas 4T del mercado. La velocidad de crucero es la importante al ser a la que trabajan los motores la mayor parte del tiempo.

   

Cambio suave:

El nuevo sistema SDS de YAMAHA reduce mucho el sonido debido a los cambios de marcha en la transmisión. Nuevo diseño y nueva mecánica para que absorbe la introducción del cambio, lo cual mejora y suaviza el trabajo con el motor a ralentí. Las hélices inox “SaltWater” ofrecidas son de 19’’ a 23’’.

   

Refrigeración aumentada:

La nueva serie V6 viene dotado de serie con doble circuito de refrigeración independiente que mejoran la eficiencia de la refrigeración. De esta manera también se asegura la refrigeración incluso en aguas con algas.

   

Aceleración digital:

La aceleración está controlada por el sistema digital que permite incrementar o decrementar el régimen de giro entre las 600 y las 1.000 RPMS en incrementos e 50 RPMs. Así se consigue un ajuste muy fino de la potencia para adaptarla a cada situación de navegación.

   

Vibraciones mínimas:

El nuevo sistema de montaje adopta una nueva geometría y diseño y se beneficia de una nueva formulación en la goma de los silent-blocks que minimiza las vibraciones del motor.

   

 

Ahorro de combustible; Ahorro de peso

Pero volvamos al importante tema del ahorro de combustible que tanto interesa a los aficionados. En este caso las cifras son de nuevo muy claras, con un 17% de mejora en recorridos largos en cruceros a 3.500 RPM respecto a las conseguidas por otros motores fueraborda de igual potencia y 4T.

A ello contribuye de forma sistemática la electrónica del motor que controla en todo momento tanto la inyección multipunto como la entrada de aire gracias a una válvula de 75 mm, que ajusta en cada milisegundo la toma de respiración del motor.

Gracias a la micro-texturización de la pared metálica del cilindro conseguido por el tallado por plasma, el rozamiento con el pistón queda minimizado de forma espectacular lo cual evita pérdidas de fricción por calor, mejora la eficiencia del doble sistema de refrigeración y aumenta el rendimiento del motor.

 

En definitiva, no se trata de que el motor pese 34 kilos menos respecto a otros motores de similares potencias en el mercado del fueraborda de 4T, lo cual ya de por sí es importante al mejorar la relación peso/potencia. Se trata de que esta mejora de peso es consecuencia de todo un conjunto de notables mejoras tecnológicas que en conjunto hacen de la nueva gama V6 de YAMAHA el motor más avanzado del mercado. 

Reducción de la presión de escapes: Es uno de los muchos avances de la nueva gama V6. El sistema reduce la presión de escape además de enfriar el cubo de la hélice. El resultado es una aumento de la potencia en la hélice que es donde la necesitamos. Y además mejora la durabilidad de la hélice al reducirse la presión soportada en su zona central.

 

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