Barcelona World Race: Los Reyes traen viento de poniente
Virbac Paprec 3 © Yvan Zedda
El 6 de enero está siendo mágico para la flota de la
Barcelona World Race
Los Reyes han traído muchos regalos a los patrones, el
principal un buen viento del oeste que les permite navegar a los 14
barcos a más de 10 nudos
El objetivo de todos es aprovechar las condiciones para
ir hacia el sur y alcanzar los alisios tras el paso de Canarias
El día de reyes está siendo mágico para la flota de la
Barcelona World Race. Los 14 barcos ya navegan en el Atlántico tras el
paso del Hugo Boss por el estrecho de Gibraltar en la madrugada. Las
interminables calmas con corriente contraria, que hasta hicieron
retroceder a muchos IMOCA Open 60 en el mar de Alborán, son sólo un
mal recuerdo. El océano ha traído, con el paso de un frente que se
acerca al continente europeo, buenos vientos y alegría a todos. Lo
repetían los patrones una y otra vez desde los barcos en Alborán, los
decían las 14 cartas recibidas por los pajes reales: “Queremos llegar
al Atlántico, buen viento y poder navegar en buenas condiciones”. Los
tres hombres de Oriente cumplieron con todos.
Las velocidades de los barcos ya se van pareciendo a
las que nos tienen acostumbrados los IMOCA Open 60. Todos están sobre
los 10 nudos, el Virbac-Paprec 3 ha navegado a 12,8 nudos durante la
noche, el Estrella Damm a 13,3 a la madrugada, el Renault Z.E. a 13
esta mañana y el Hugo Boss y el Foncia 13,9 a primera hora de la
tarde. La regata va adquiriendo el ritmo y la emoción que todos,
navegantes y aficionados, necesitaban.
Emoción en tres frentes
Con la mejora meteorológica, llega la táctica ya que
hasta hoy los barcos se limitaban a ganar todo el oeste que les
permitía la situación. Por el momento hay tres grupos bien marcados.
El de cabeza está integrado por el Virbac-Paprec 3, el Foncia (a 34
millas), el Mirabaud (a 81 millas del líder) y el Estrella Damm (a 106
millas del líder). Detrás de éstos, un poco más al noreste y a una
distancia de entre 144 y 157 millas, hay un bloque de cinco barcos que
prometen emociones intensas: Mapfre, Neutrogena, Président, GAES
Centros Auditivos y Groupe Bel. En el último tercio están, en otro
grupo muy disputado Central Lechera Asturiana, We Are Water, Renault
Z.E. y Fòrum Marítim Català navegando en 20 millas, con Hugo Boss algo
más retrasado, pero descontando diferencias.
Los tres grupos recibirán el cambio de viento del
suroeste al oeste en el momento de superar el frente frío hacia el que
navegan. Tras superarlo al mediodía, los de cabeza ya han virado y
puesto rumbo al sur amurados a estribor. Se espera que el segundo
grupo vire sobre la tarde y que los más rezagados lo hagan hacia la
noche. La intención es llegar cuanto antes a los alisios, en la
latitud 28 norte. Allí habrá un nuevo cuestionamiento: ¿por dónde
atravesar las calmas ecuatoriales, los siempre incómodos doldrums?
Los regalos de la flota
Durante la videoconferencia de hoy se vivieron momentos
muy distendidos tras la visita de los Reyes Magos. Anna Corbella y Dee
Caffari lucían sendos gorros con los nombres de todos los integrantes
del equipo GAES Centros Auditivos, un perro de peluche para no añorar
a sus mascotas verdaderas y un poco de carbón. “El carbón es por el
uno por ciento de nuestro comportamiento del año”, aclaró risueña
Anna.
A Fran Palacio y Juan Merediz sus majestades les
dejaron una montera picona con los colores de su querido Sporting de
Gijón y galletas moscovitas de chocolate, típicas de Asturias. Un poco
mejor suerte han tenido sus vecinos cántabros a bordo del Renault Z.E.
Dos sobaos pasiegos, un pequeño bote de anchoas de Santoña y una
postal de la bahía de Santander, es el regalo, que dejaron los Reyes
Magos en el barco de Pachi Rivero y Antonio Piris.
Han dicho
Jean Le Cam, Président :
"Vamos ciñendo amurados a babor como todo el mundo y
también, como todo el mundo esperamos que nos llegue la rolada del
frente para virar. Esperamos que sea a las 17 horas [18, hora
española]. Tras Gibraltar hemos formado un grupo de cinco que
navegamos muy apretados. Estamos haciendo una regata dentro de la
regata y todos esperamos a ver lo que hará el otro tras el frente”.
Michèle Paret, Mirabaud:
“Las últimas 24 horas han sido un poco duras. Es como
se vive en ceñida: mojados, sacudidos y escorados. Nos las arreglamos
para mantener a bordo todo dentro de sus bolsas. Esperamos que las
condiciones se suavicen para buscar el sol y temperaturas agradables,
lo que ocurrirá de aquí a 24 horas. Por la noche seguramente se
iniciará este proceso. El piloto automático está conectado un 50% del
tiempo y lo hace bien. No queremos agotarnos demasiado; hay un montón
de barcos detrás de nosotros que nos pisan los talones”.
Iker Martínez, Mapfre:
“El grupo de 5 que hemos formado es muy interesante. No
nos hemos separado casi nada durante dos días y hemos navegando a la
vista uno de otro mucho rato. Esto nos ha permitido ver las maniobras
que hacían los otros barcos. Navegamos ciñendo con foque y vamos
sacando y metiendo un rizo en la mayor cada vez que baja o sube el
viento. Tenemos la típica mar cruzada anterior al paso de un frente
atlántico: ola de fondo del oeste y ola de viento del SO. Esta tarde
debería alcanzarnos el frente”.
Juan Merediz, Central Lechera Asturiana:
"¡Feliz día de reyes a todos! Nos ha
costado salir del mar al que queremos volver, pero finalmente lo
logramos por la parte africana y bastante rápido. El barco va muy bien
con el nuevo palo y por fin la gestión de sueño empieza a ser buena
después de un mes de tanto estrés con los problemas del mástil".
Dee Caffari y Anna Corbella, GAES Centros auditivos:
"Hay muy buen ambiente a bordo,
estamos muy contentas con los regalos, aunque el mayor regalo ha sido
poder salir del Mediterráneo y estar aquí a fuera. Estamos muy
contentas con este viento, ahora cuando acabemos la conexión subiremos
a rizar la mayor".
Pachi Rivero, Renault Z.E.:
“Estamos muy contentos de estar en el Atlántico y haber
terminado con la pesadilla del Mediterráneo. Ha sido duro, muchas
horas de encalmadas y corrientes en contra pero ya pasó; olvidado.
Ahora vamos muy bien. Hemos abierto los regalos de Reyes. Por
cierto!!! sobaos!!!(regalo del equipo), que aquí en la mar están
deliciosos, ¡me comía todos!, pero aquí a bordo se comparte todo, unas
buenas gorras para el sol, música y una carta de la familia. Unos
reyes fantásticos”.
Pepe Ribes, Estrella Damm:
“En esta noche tan especial los Reyes Magos pasarán por
las casas. A mí ya me dejaron el regalo hace un mes y dos días... el
mejor de mi vida” en referencia a su hijo nacido hace un mes”.
Madeira, una piedra en el camino
Estrella Damm © María Muiña
Con Madeira como escollo, la flota de
la Barcelona World Race navega hacia Canarias en busca de los alisios,
al sur del archipiélago español. Los barcos de cabeza navegan hoy en
zona de vientos suaves e inestables, lo que permite a sus seguidores
recortar distancias. Estrella Damm llegó a ponerse a menos de cuatro
millas de la tercera posición. Los primeros nueve barcos buscan el
oeste de las Afortunadas, los últimos cinco deberán atravesarlas.
“Como estaba previsto, el viento ha vuelto a
debilitarse. Hemos podido izar más vela y he irnos para el suroeste.
Pero una gran dificultad se presenta sobre nuestra ruta, en forma de
grandes piedras, denominada Madeira. Esta isla es muy elevada, es una
verdadera barrera para el viento y lo mejor es pasar por el oeste.
Desgraciadamente, el role del viento del suroeste al oeste se ha
hecho muy despacio y será muy difícil pasar a barlovento de la isla,
así que decidimos pasar por el este”, la explicación de Kito de Pavant
desde el Groupe Bel puede aplicarse a los dos primeros tercios de la
flota.
Los dos únicos barcos que lograron dejar Madeira por
sotavento (del lado del barco opuesto al que se recibe el viento)
fueron Virbac Paprec 3 y Foncia. Pero no sin problemas. Jean-Pierre
Dick sintetizó así el paso por la isla portuguesa: "Hubiéramos
preferido haberlo hecho un poco mejor esta última noche en Madeira.
Nos hemos quedado parados dos horas y los perseguidores se nos han
echado encima”. Por su parte Michel Desjopyeaux y François Gabart
lograron sortearla por un canal de viento que se les abrió a 0,8
millas de la costa.
Vientos suaves e inestables
El sistema meteorológico en formación tras el paso del
frente frío por el Atlántico, determina una situación muy poco
apetecible para navegar hacia el sur. Los vientos suaves y cambiantes
que dominan la zona ralentiza el avance de la primera parte de la
flota generando un efecto acordeón de tres fases.
En la actual los primeros Virbac-Paprec 3, Foncia,
Mirabaud y Estrella Damm, que llegó a estar a 3,8 millas del Mirabaud,
se quedan y el resto de la flota se les echa encima. Luego serán los
de segunda línea, Président, Mapfre, Groupe Bel, Neutrogena y GAES
Centros Auditivos, los que se queden. Los primeros se volverán a
escapar y los del grupo de cola recortarán millas. En la última fase
serán éstos, Renault Z.E., Central lechera Asturiana, We Are Water,
Fòrum Marítim Català y Hugo Boss los que bajen su ritmo.
Próximo escollo, Canarias
Para éstos cinco se presentará un problema añadido.
Mientras los primeros nueve barcos de la flota no tendrán problemas en
dejar Canarias por el este, para no repetir la situación que les
sucediera con Madeira, los del grupo más rezagado deberán, casi
seguramente atravesar el archipiélago.
El pasaje entre las islas puede ser muy difícil ya que
se forman agujeros de viento y canales donde el viento se acelera. Si
el rumbo escogido es malo se pueden sufrir retrasos de varias horas
de. Aunque si se navega en las zonas de aceleración el camino entre
islas puede proporcionar una ruta de acceso casi milagrosa a los
vientos alisios que están bastante bien establecidos al sur de
Canarias.
La Expo cierra sus puertas
Ayer 6 de enero ha cerrado sus puertas la Expo de la
Barcelona World Race. Fueron 20 días, desde su inauguración el pasado
18 de diciembre, en los que pasaron 350.000 personas y se realizaron
17 conciertos. La gran barra ofreció durante todo este tiempo las 14
mejores tapas de Barcelona, y se realizaron una multitud de
actividades para los más pequeños.
La Expo fue la sede de la gran fiesta de esta vuelta
al mundo. Todos los participantes, invitados y amantes de la
navegación han hecho que el público conozca de primera mano la
aventura de los 28 regatistas, que desde hace una semana luchan para
volver a Barcelona después de hacer toda la vuelta al planeta.
Han dicho
Jean-Pierre Dick, Virbac Paprec 3:“Las
próximas36horas serán complicadas con viento
flojo. Después, estaremos en los alisios. A bordo hemos adquirido
nuestro ritmo biológico y no nos imponemos guardias muy estrictas. Por
otra parte, Loïck me ha abroncado, porque duermo con la linterna
frontal encendida (risas). ¡A bordo del Virbac-Paprec 3 hay buen
ambiente!"
Pepe Ribes, Estrella Damm:
"La última noche ha sido movida. Hemos pasado el frente, pero luego,
al través de Madeira hemos tenido que ceñir otra vez. Muchas veces los
partes no se corresponden con la realidad, y eso nos engaña muchísimo.
Esperamos ahora la entrada del anticlón, para sacar las bermudas, el
gorro y la crema de sol".
Dee Caffari y Anna Corbella, GAES Centros Auditivos:
“Navegar ciñendo contra las grandes olas durante todo el día de ayer
fue un movimiento que motivó algunos ajustes. No fue cómodo
enfrentarse a un frente con ráfagas de 32 nudos de viento y lluvias
torrenciales. En poco rato atravesamos lo peor y el cielo se abrió con
un cambio en la dirección del viento. Era el momento para virar. Ahora
vamos hacia el sur, la conducción es más cómoda y psicológicamente es
fantástico navegar en esta dirección. Aunque el viento no es muy
constante ni en la velocidad ni en la dirección lo que hace que el
progreso sea un poco errático”.
Bruno García, Président:
"Se come bien a bordo y estamos de buen humor. Pero fue bastante duro
ver como se marchaban los otros participantes en Alborán. Después de
eso, el paso del frente fue el regalos de Reyes".
Pachi Rivero, Renault:
“Hoy -por ayer- tuvimos que ceñir mucho y dimos muchos pantocazos.
Estando yo en "Nirvana", la litera de Talpi, ésta dijo basta y se
rompió por un codo de aluminio que tiene. Ahora toca sacar el kit de
composite y reparar. De momento tenemos que dormir sobre las velas...”
Canarias por babor y cambio de
líder
El Foncia de Michel Desjoyeaux y François Gabart, nuevo líder © Miquel
Casanelles
Los líderes de la regata, Foncia y
Virbac-Paprec 3 en este orden desde este mediodía, ya navegan en zona
de alisios, con lo que la flota se alarga. Los nueve primeros barcos
dejan el archipiélago canario por babor. El Renault Z.E. está
intentando lo mismo para poder entrar en la autopista del Atlántico
cuanto antes. Los cuatro veleros que cierran la clasificación deberán
atravesar el archipiélago.
El Foncia y
el Virbac Paprec 3, ocho millas por detrás, ya disfrutan de los
alisios. Tras haber dejado Canarias por babor esta madrugada, se
metieron de lleno en la zona dominada por los vientos alisios del
noreste. En medio de esta situación el Foncia, que trasluchó antes que
su rival más directo, logró superarlo y dejarlo por popa.
Con los 15 nudos que los barcos de cabeza reciben por la aleta de
estribor, los dos veleros más nuevos de la flota vuelan sobre las
largas olas del Atlántico a más de 14 nudos de promedio y ponen cada
vez más agua de por medio a sus perseguidores. A tal punto que aquel
grupo compacto que formaban hasta ayer con el Mirabaud y el Estrella
Damm parece haberse roto. Por lo menos así parecen indicarlo las más
de cien millas que separan a los dos primeros del tercero y el cuarto,
que pasaron por Canarias recién este mediodía.
“La vida abordo ha estado tranquila excepto porque hemos pasado un
poco de nervios al estar tan cerca del anticiclón. Esperar a que
bajara el barómetro ha sido una obsesión. Hemos navegado con muy poco
viento, código 0 casi todo el día y con un mar de fondo de suroeste
muy fuerte que hacía muy difícil llenar las velas. Pero ya ha empezado
a cambiar todo y ahora tenemos 12 nudos de noroeste por lo que creemos
que estamos "knock knock knocking on alisio's door”, decía el mail
enviado desde la “Perla Roja” por el capitán Jack Sparrow, más
conocido por Pepe Ribes.
El segundo grupo se
alarga
A más de 170 millas de los líderes ya ha quedado el grupo liderado por
el Mapfre y que también integran el Président, el Groupe Bel, el
Neutrogena y el GAES Centros Auditivos. Esta miniregata sigue muy
disputada aunque las chicas del GAES Centros Auditivos se han
descolgado un poco en las últimas horas. Las más 20 millas que
separaban a Íker Martínez y Xabi Fernández de Dee Caffari y Anna
Corbella se han convertido en más de 44.
“Ha sido un día difícil desde que Madeira nos cogió por sotavento.
Esto nos ha dejado flotando un tiempo interminable. Por suerte los
otros barcos del grupo tienen las mismas velocidades que nosotras así
que no todo estaba perdido. Hemos perdido millas con relación a ellos
y no queremos que la separación se extienda más. La mar llana y la
brisa nos han visto pasar la mayor parte de la noche cambiando velas
entre Código 0, Genoa y Solent para encontrar la mejor combinación”,
ha sido la explicación que enviaron a través del correo electrónico
Dee y Anna.
Renault Z.E. no quiere
perder el tren
En el grupo de cola, el que componen Renault Z.E., We Are Water, Fòrum
Marítim Català y Hugo Boss, hay una noticia destacada. El barco de
Pachi Rivero y Antonio Piris se jugaba este mediodía todas sus basas a
dejar las islas Afortunadas por el este. Si alcanzan ese objetivo, los
verdaderos afortunados serán los cántabros, que habrán dado un gran
paso en la regata. Los barcos que no logren llegar a ese pasillo se
verán relegados a navegar en un sistema meteorológico distinto a los
del resto de la flota. Y bien sabido es que en las regatas de vuelta
al mundo los sistemas meteorológicos son los que establecen la
selección natural.
Desde el Renault Z.E. Toño Piris explicó así la táctica: “Intentaremos
aprovechar el role para pasar las islas por babor y no por dentro. Las
millas de distancia con los que están en cabeza pesan psicológicamente
y nuestro objetivo es estar en el grupo que esta sobre las 100 millas.
Queremos estar allí para tratar de dar un buen salto en los doldrums".
Han dicho
Mail desde el Groupe Bel: “Esta jornada ha sido exasperante con esta
calma pegajosa y la marejadilla que hace batir los velos y los nervios
de los marineros. El único elemento de satisfacción del día ha sido de
subir algunos puestos en la clasificación, 3 después finalmente 2 con
el regreso con fuerza de Mapfre que han salido bien de la trampa de
“Madeira” pasando por sotavento y cerca de ella. Pero es cierto que
para estar delante, hace falta viento a bordo”
Loïck Peyron, Virbac Paprec 3: Es cierto que esta primera etapa de la
regata ha sido intensa, pero ahora vamos a empezar a deslizarnos por
unos alisios casi prometedores. Estoy encantado de tener la compañía
de Jean Pierre Dick, quien ronca apaciblemente sobre su pequeño
colchón”.
Ryan Breymaier, Neutrogena: “Estoy triste por no haber escrito durante
algunos días, es un poco estresante todo a bordo.Continuamos
intentando mantener nuestro sitio en la flota. Ayer, cruzamos viradas
con el Groupe Bel con el Código 0 todo el día, entre 2 y 4 nudos de
viento. Ellos ganaron terreno lentamente, han sido un poco más rápidos
todo el tiempo. Afortunadamente, a la puesta de sol, volvió el viento
y ahora con la última clasificación, tenemos la alegría de ver que
hemos atrapado al Sr. Vaca y quedar más o menos igual que el resto”.
1 FONCIA
23253,3 miles to finish
2 VIRBAC-PAPREC 3 at 8 miles from leader
3 MIRABAUD at 105,2 miles
4 ESTRELLA DAMM Sailing Team 111,8 miles
5 MAPFRE at 175,9 miles
6 PRESIDENT at 184,7 miles
7 GROUPE BEL at 193,5 miles
8 NEUTROGENA at 198,1 miles
9 GAES CENTROS AUDITIVOS at 220,4 miles
10 RENAULT Z.E at 314 miles
11 WE ARE WATER at 349 miles
12 CENTRAL LECHERA ASTURIANA at 376,6 miles
13 FORUM MARITIM CATALA at 382,5 miles
14 HUGO BOSS at 398,8 miles
© Copyright 2011 Fondear, S.L.
