FLIGHT 7

Con el comienzo de las pruebas en el campo Sur, y con viento del Noreste que llegó a subir hasta los 12 nudos de intensidad, el primero de los encuentros del día fue el disputado por BMW ORACLE Racing y Mascalzone Latino-Capitalia Team.

La mala salida de Mascalzone Latino-Capitalia Team, con una velocidad mucho menor que la de su competidor americano, no dio en ningún momento la oportunidad a los de Vascotto y Gram Hansen de pelear contra los de Dickson y Peter Isler, que no tuvieron problema para mantener la regata bajo su control.

El segundo encuentro dio la vez al Emirates Team New Zealand y +39 Challenge.

Los chicos de Dean Barker erraron en el cálculo de tiempo a la línea de salida. Esto les llevó a perder la primera oportunidad de liderato por cuatro segundos a favor de un +39 que no se amedrentó ante la presencia de uno de los grandes.

A partir de ese momento y con el ITA 59 a barlovento del Emirates, un role de viento a la derecha le dio a los jóvenes olímpicos del equipo italiano la oportunidad de mantener el control de la regata. Virando barlovento con 13 segundos de ventaja.

Pero sería en el segundo tramo, tras ser sobrepasado por los kiwis cuando los pequeños hicieron frente a los grandes. Una potente orzada en la popa, que provocó que los spis dejaran de portar, sacó a relucir el carácter de los olímpicos.

David hacía lo imposible para no ser rebasado en más metros por Goliat, pero la experiencia de Barker y Hutchinson pusieron punto final al incidente. Un mucho más rápido NZL 84 aventajó en la línea de llegada al ITA 59 por tan sólo 28 segundos, en una regata en la que los del +39 han demostrado que no son enemigos pequeños.

Entre los encuentros que marcarían la parte media de la tabla se encontraba el de Victory Challenge de Holmberg y el China Team de Pierre Mas. Ambos equipos pusieron toda la carne en el asador y envueltos en una guerra de maniobras de pre-salida, hicieron un fuera de línea. En el camino por tomar la salida válida, los del SWE 63 arrancaron con maestría una mejor velocidad de su barco, saliendo primeros y ya manteniéndose así hasta la llegada.

Mientras tanto, en el campo Norte, el Match 1 citaba a Alinghi contra United Internet Team Germany. La salida del poseedor de la Jarra de las 100 Guineas, pese a ser ganadora, no fue cómoda para los de Ed Baird. Con el equipo de Jesper Bank en una buena posición sólo pudieron superarlos debido a su mejor ángulo de ceñida y a su velocidad.

El siguiente encuentro fue entre el discreto Shosholoza y el favorito Luna Rossa Challenge. El equipo en el que milita Dee Smith y Paolo Cian realizó una igualada salida respecto a los de Francesco de Angelis. Pese a que Luna Rossa impuso su ley ya en la primera baliza de barlovento, no pudo descuidarse del equipo sudáfricano, que realizó un digno papel, y forzó a los italianos a cubrirles en todos los tramos.

La jornada finalizaría, ante la caída del viento y la imposibilidad de realizar el segundo de los Flights programados, con el encuentro entre el Desafío Español 2007 y el francés Areva Challenge. Los nervios también parecieron estar en este encuentro a flor de piel, con los dos barcos teniendo que retomar la salida por una llamada prematura.

El equipo español, que al estar a barlovento de su rival tuvo que virar para entrar, realizó la salida válida 17 segundos después de que los franceses de Areva Challenge volvieran rápidamente hacia el Comité. Pero los problemas para el equipo español ya habían comenzado en la pre-salida. El ESP 65 recibió una penalización al realizar una virada demasiado ajustada, sin posibilidad de reacción para el FRA 60.

 El a priori inferior Areva de Peponnet hizo las cosas bien y llegó a las primeras balizas de barlovento y sotavento con 37 segundos de ventaja. Finalmente, y tras una recuperación de los del ESP 65 en la segunda ceñida, Jablonski y los suyos no fueron capaces de plantar cara a los de Pepponnet y Sebastián Col que entraron cómodamente con un minuto y 28 segundos de margen.