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2006 |
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32ª Copa América - Día a Día 2.006
ACTO 10
15 de Mayo
La batalla del primer Flight del penúltimo día de regatas del Valencia Louis Vuitton Act 10 ha sido espectacular. Pese a que la inestabilidad del viento ha retrasado una hora la salida, la espera ha valido la pena. Más allá de la acción en el mar, este primer Flight estaba marcado por la presencia de dos estrellas del deporte a bordo de los barcos. Los pilotos de Formula 1 Jarno Trulli y Nick Heidfeld navegaban a bordo del NZL 84 de Emirates Team New Zealand y del USA 87 de BMW ORACLE Racing, respectivamente. El duelo más espectacular de esta primera mitad de la jornada ha estado en la primera ceñida del enfrentamiento entre +39 Challenge y Victory Challenge. Tras una pre-salida muy peleada, el ITA 59 se ha puesto por delante del SWE 63 y el patrón inglés del barco italiano, Iain Percy, se ha dedicado a marcar a su oponente en todo momento. El barco sueco era claramente más rápido, pero el equipo en el que milita el español Rafael Trujillo, defendía su posición con el cuchillo entre los dientes.
El plato fuerte del Flight 9
ha sido el cara a cara entre el Defender, Alinghi, y el
Challenger of Record, BMW ORACLE Racing. Brad Butterworth
contra Chris Dickson, el último ganador de la Louis
Vuitton Cup contra el último perdedor, el veterano SUI 75
proa a proa con el innovador USA 87. Había mucha historia
detrás de esta regata y la lucha no decepcionó.
FLIGHT 8
Con ocho nudos de componente Este, el encuentro entre Luna Rossa y Areva Challenge inauguraba la jornada de competición. Pese a la buena velocidad y el ángulo en ceñida de los chicos del Luna Rossa, los del FRA 60 soñaron con la oportunidad de vencer al potente ITA 86. Los de Spithill y De Angelis pelearon por una regata en la que pesa a marcar de cerca de su enemigo, cerraron el recorrido total con tan sólo 18 segundos de ventaja. United Internet Team Germany contra Desafío Español era el segundo encuentro que se iba a disputar en el campo Norte. Pese a ser una salida válida para ambos barcos, el comienzo de la prueba no fue bueno para ninguna de las dos unidades y el Desafío Español fue el más perjudicado. El ESP 65 salía más tarde que el GER 72. El buen ángulo y velocidad de los de Luis Doreste, además de un role que les favoreció, dio el primer liderato a los españoles con 100 metros de comodidad. El equipo de Zulueta impuso su ley y consiguió un liderato de medio minuto a la finalización de la primera de las dos vueltas del recorrido, que caería hasta los apretados 20 segundos en la línea de entrada.
A continuación fue el turno del Team Shosholoza contra Alinghi. En principio todo parecía indicar que sería un encuentro dominado con mucha soltura por el del SUI 75, pero nada más lejos de la realidad. Un rápido Shosholoza, que contaba a los mandos con el que ha sido tercero en el Campeonato del Mundo de Match Race de Calpe 2005, Paolo Cian, fue capaz de tomar la salida por delante del todopoderoso Alinghi. El sereno equipo sudafricano planteó una regata en la que se llevo el liderato en el primero de los tramos de la ceñida. Los peleones sudafricanos se ganaron su paga, plantando cara a un Alinghi que no pudo confiarse en ningún momento. El barco suizo en el que navega Juan Vila cerró la primera vuelta con tan sólo 15 segundos de ventaja. La emoción se acentuó cuando en la segunda ceñida, y con cada barco por un lado en el campo de regatas, un role de viento le dio el liderato a un bien posicionadazo Shosholoza, que superaba un Alinghi que no hizo los deberes. Los sueños se rompieron para los de Cian y Tomasso Chieffi, que se vieron con las manos atadas ante un mucho más rápido y ceñidor Alinghi. Pese a ser superados los del RSA 83 dejaron patente que cada vez van mejor y atacaron a su oponente a la mínima oportunidad, con tan sólo 21 segundos de desventaja en la llegada.
China Team se veía las caras contra el BMW ORACLE Racing. Los de Mas poco tenían que perder en esta regata y si mucho que ganar. El CHN 79 lo intentó en la salida forzando en demasía y saliéndose de línea. La jugada le salió mal al equipo chino que no pudo jugar sus cartas. BMW ORACLE navegó sin piedad, entrando primero por 4 minutos y 38 segundos La salida de Emirates Team New Zealand y Mascalzone Latino-Capitalia Team ofreció un buen comienzo de ambos barcos. Cada uno de los dos equipos elegía un lado de la línea de salida para entablar la ceñida y esperar la llegada del primer role de viento que tendría mucho que decir.
Pero la que si tenía
mucho que decir era la velocidad desarrollada por los kiwis de Barker y Hutchinson durante el primer tramo que
resultó muy superior que los de Vasco Vascotto y Flavio
Favini. A buen seguro que el corredor de Formula 1, Jarno Trulli ha disfrutado de la apretada de la ceñida, en la que los de Emirates no dejaron de marcar hasta llegar a realizar 22 viradas, prácticamente seguidas, a su contrincante para poder llegar a su tercera boya con tan sólo 15 segundos de ventaja.
El Flight 8
se cerraba con el encuentro entre el
Victory Challenge y
el +39 Challenger. El
Pero la guerra no había hecho más que empezar y Victory Challenge se acercaba peligrosa mente a un +39 que sucumbió en la segunda de las ceñidas no sin antes protagonizar una de las maniobras más interesantes a nivel reglamento. Con tan solo 9 segundos de margen, tomó la baliza de barlovento el SWE 63 de Victory Challenge, que llegaría, al igual que la tensión, hasta los 13 segundos en la puerta de sotavento. Los del barco sueco en el que milita Santi Lange, tomaron la última baliza hacia la llegada con unos apretados 12 segundos que hicieron de la última popa un duelo digno de los más grandes FLIGHT 9
La tarde ha comenzado con Victory Challenge realizando una magnifica salida frente a Luna Rossa. El buen hacer de Spithill, con su embarcación a plena velocidad, ha llevado a los italianos a superar por apenas media eslora a los suecos, que se han embarcado en una lucha por el liderato. Emirates Team New Zealand se ha enfrentado a un Desafío Español que ha intentado plantar cara. Los últimos perdedores de la America’s Cup han llegado a barlovento con 20 segundos sobre los de Jablonski. A partir de ese momento nada ha cambiado y NZL 84 se ha anotado otra victoria.
La gran cita de este Flight convocaba a los dos grandes empatados a puntos: Alinghi y BMW ORACLE Racing. Tras una apasionante pre-salida, Alinghi ha exprimido el veterano SUI 75, ha alcanzado una excelente velocidad y se ha adelantado unos metros. La igualdad ha sido espectacular. Al llegar a la baliza de barlovento, Alinghi sólo ha tenido que estirar los metros a boya y ha virado con 14 segundos de ventaja. En el segundo tramo, han aumentado su liderato en 33 segundos. En la segunda ceñida, los dos barcos han tomado opciones tácticas diferentes. Al final, la elección del Defender ha demostrado ser la correcta.
El encuentro entre el Areva Challenge y el Mascalzone Latino-Capitalia Team lo ha dominado Mascalzone desde la salida, lo mismo que ha hecho United Internet Team Germany con el China Team.
+39 Challenge ha vuelto a mostrar en
su enfrentamiento contra Shosholoza
la agresividad a la que nos tienen acostumbrados en los últimos días.
Tanto es así, que los olímpicos del equipo italiano han forzado una
salida prematura para los dos barcos. Los de Dee Smith han conseguido
llegar a baliza de barlovento primeros y subir un punto más a su
marcador al final de la regata.
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