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Todas las
ediciones
1978: La
Transat de la libertad
Así la concibió su creador
Michel Etevenon, ya que en ella compitieron multicascos y
monocascos todos juntos y sin distinciones de clases, sin
restricciones de tamaños y abierta para todo aquel que
quisiera participar. Todos bajo las mismas reglas de juego,
y pudiendo contar con toda la ayuda exterior que desearan.
En esta edición desaparece el
navegante Alain Colas. En total toman la salida 38
participantes de los cuales solo una decena son verdaderos
barcos de regatas, y en la llegada casi saltan "chispas". El
Kriter V es un largo monocasco de color azul pilotado por Michel Malinosvsky que va en cabeza de carrera desde
prácticamente el comienzo. Pero 2 millas antes de la llegada
el Olympus Photo, un pequeño tramarán pilotado por el
Canadiense Mike Birch le adelanta y gana la carrera por sólo
98 segundos. 98 segundos tras una travesía del Atlántico,
habiendo realizado recorridos distintos, habiendo atravesado
tormentas de 50 nudos de viento...
1982: 52
barcos en la salida
Esta vez hay muchos
profesionales de la vela en la salida. Se establecen 5
clases de barcos diferentes pero ninguna de ellas está
sometida a ninguna limitación. Se utilizan por primera vez
las radiobalizas Argos que permiten conocer en todo momento
la posición de los participantes. Por ello se gana mucho en
seguridad y se sigue más atentamente los cambios en las
posiciones de la regata. A cambio se pierde un poco la
sensación de inmensidad del Océano.
Aparecen los grandes
multicascos como el Elf Aquitaine de Marc Pajot o el
Riguidel de 27 metros de eslora. Muchos barcos acaban
rompiendose algunos sin posibilidad de llegar a la meta y
otros muy maltrechos. En total 19 abandonos de entre los
cuales hay catamaranes y trimaranes volcados, roturas de
palos, y perforaciones de cascos por objetos flotantes como
el del Paul Ricard de Eric Tabarly.
1986:
Un carrera
llena de abandonos
Están presentes los mejores
Skippers aunque hay menos participantes que en el 82. El
tamaño de los barcos sigue creciendo y ya más de 13 barcos
miden más de 23 metros de eslora, todos ellos pilotados en
solitario. Se aprecia una clara tendencia hacia los Catas y
también aparecen 9 trimaranes con extraños apéndices en
forma de alas acuáticas: Los hidrofoils.
Al poco de darse la salida ya
empiezan los problemas. Loïck Peyron
con el "Lada Poch" rompe el palo.
Paul Vatine (Nems Luang) se estrella
contra un carguero y Tony Bullimore (Apricot)
choca contra algo flotante entre dos aguas.
Hervé Cléris con el Fnac vuelca irremediablemente, y
Olivier de Kersauson (Poulain) tiene serios problemas
con el aparejo.
Las depresiones se suceden una
tras otra sin dar tregua a los participantes y la masacre
continúa. En el Charente Maritime se
producen problemas estructurales, el Jet
Services rompe el palo y al Côte d'Or II
se le desprende una parte de uno de sus flotadores. La
violencia del temporal entrega vientos de 60 nudos lo que
origina a su vez el vuelco del Stalaven.
Aparece a la deriva el Royale
volcado, pero Loïc Caradec ha
desaparecido...
Philippe Poupon
(Fleury Michon VIII) ha soportado las embestidas de
la tempestad y ahora acelera rumbo Sur. Le siguen
Bruno Peyron (Ericsson), Lionel Péan (Hitachi) et Mike Birch (Tag Heuer)
y alcanza la meta con 48 de ventaja frente a Bruno Peyron.
El primer monocasco en llegar es el Macif pilotado por
Lenorman.
1990: Una
regata; Una mujer
Los trimaranes se imponen
definitivamente sobre los catamaranes. El ritmo impuesto por
estos Formula-1 del mar es brutal. En noviembre siempre
aparecen depresiones en el Atlántico y por tanto las averías
se suceden una tras otra. Jean Maurel
rompe el palo de su Elf Aquitaine III.
La deriva de Laurent Bourgnon cocha
con algo y origina una importante vía de agua que no
comunica a la organización y consigue controlar con las
bombas de achique. Bertrand de Broc
rompe e mástil de su "Groupe LG", y
muchos barcos se ven obligados a detenerse en las Azores.
Tres trimaranes se desmarcan
de todos los demás: Al Norte Philippe Poupon, en el centro
Florence Arthaud y en el Sur Mike Birch.
En esos momentos empieza a destacar una joven mujer que navega
sin la electrónica de ayuda meteo. Desde tierra recibe telex
que le indican la mejor ruta. Rompe la toma de rizos, se
estropea el piloto automático y el enrollador de vela de
proa funciona muy mal. Durante una tormenta tiene que
pasarse dos días y dos noches a la caña de gobierno sin
poder dormir. Las olas mojan y dejan totalmente inutilizable
la VHF y el Telex. Y para colmo se hace un corte que la
provoca una fuerte hemorragia lo cual la hace dudar en si
disparar o no su radiobaliza de emergencia. Pero el viento
afloja y consigue reparar uno de sus pilotos automáticos.
Privada de toda comunicación navega sin saber nada de los
demás. Ya cerca de Guadalupe una avioneta de periodistas la
sobrevuela y la lanzan un mensaje comunicándola que se
encuentra a la cabeza de la carrera! Florence Arthaud se alza con la victoria logrando una hazaña
épica.
En monocascos Titouan
Lamazou ganador del Vendée Globe logra batir a todos
los demás a bordo de su Ecureuil d'Aquitaine.
1994:
Menudo Podio
Solo parten 24 participantes y
compiten en dos carreras distintas dentro de una, los
multicascos y monocascos, casualmente 12 de cada uno de
ellos. El catamarán de Jean Maurel pierde su morro y tiene
que desviarse a Brest. Mike Birch rompe el palo y regresa
con aparejo de fortuna. Halvard
Mabire corriendo en el "Cherbourg
Technologies" pierde la quilla y queda patas arriba
siendo localizado por su baliza de emergencia. El marino se
encuentra agarrado al timón y el barco se hunde 10 horas
después.
Loïck Peyron
lleva la batuta de la carrera al haber tomado una ruta Norte
más favorable. Mientras tanto Fujicolor II
rompe el palo. Laurent Bourgnon ha
encontrado un frente frío y se hace con la cabeza de
carrera. Los nuevos monocascos de 60 pies son verdaderos
misiles. En el podio dos multicascos y dos monocascos.
1998:
MacArthur
y su 50 pies
Se presentan 19
multicascos y 18 monocascos en la salida de Saint-Malo. La
regata celebra su 20 aniversario en esta sexta edición. La
salida es muy emocionante. Yvan Bourgnon (Yprema)
rompe el mástil y el viento sigue subiendo.
Victor Jean-Noël (Région Guadeloupe - RFO) rompe
también su palo y Bernard Mallaret
pierde el control de su novedosa quilla orientable.
Eric Dumont se hace un tajo en el brazo con su
cuchillo al trepar por el palo para arreglar una driza.
Algunos como Eric Dumont bajan mucho
al sur frente a las costas de Marruecos y hasta las Islas
Canarias. Paul Vatine prefiere hacer
ruta por el Norte y se quedará 'clavado'. Finalmente
Laurent Bourgnon, Alain Gautier, Marc Guillemot y
Franck Cammas llegarán en un puño a la llegada en
Guadalupe.
Yves Parlier
no pudo estar en la salida debido a las lesiones sufridas en
una caida en parapente, y confía su 60 pies a Thomas Coville
que gana en su clase de monocascos siendo 'rutado' desde
tierra por el mismo Yves Parlier.
Laurent
Bourgnon
lleva el genaker hecho jirones y a pesar de ello consigue
contener a Alain Gautier y además choca contra un cetáceo
solo unas horas antes de la llegada. Ellen
MacArthur de 22 años de edad y con su 50 pies, se
hace con la victoria tras adelantar a todos los 60 pies de
los competidores.
2002: Año
de todos los records
58
participantes se dan cita en 2002 pero también se bate el
record de abandonos... En total llegan a a la llegada 28
barcos, y de los 18 multicascos participantes sólo llegan a
meta 3 de ellos. Otro record; dos monocascos llegan en
tiempo real por delante del primer multicasco clasificado,
como consecuencia de la salida anticipada un día de los
monocascos sobre los multicascos. Las
condiciones del mar son dantescas con vientos sostenidos
durante una semana de 30 a 40 nudos y rachas de hasta 60
nudos. En el golfo de Gascoña, se suceden numerosas averías.
La meteo se complica todavía aún más ya que se desarrolla
una segunda depresión que caza en medio a varios trimaranes
y refuerza de forma virulenta el ya de por sí preocupante
estado de la mar, con rachas de 75 nudos y olas brutales.
Muchos hacen
Sur buscando los aliseos, otros intentan mantenerse como
pueden sobre la ortodrómica. Finalmente de los 18
multicascos, sólo consiguen llegar Michel Desjoyeaux (Géant), Marc Guillemot (Biscuits La
Trinitaine) y Lalou Roucayrol (Banque
Populaire). En monocascos IMOCA vence
Ellen MacArthur.
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