2007

Victoria de Stamm en la 2º etapa

Bernard Stamm, a bordo de su Open 60 CHEMINEES POUJOULAT, ha cruzado la línea de meta de la segunda etapa de la VELUX 5 OCEANS a las 22:59:25 hora local (3:59:45 UTC). Tras 48 días, 22 horas y 59 minutos, y un recorrido de 15.725 millas, el actual campeón llegó a Norfolk, Virginia (EE.UU.). La victoria de Stamm marca un logro histórico para el Máximo Reto en Solitario, y refleja la actuación impecable del héroe suizo desde su salida desde Fremantle (Australia Occidental) el pasado día 14 de enero. Con una ventaja de vértigo sobre el segundo clasificado, el japonés Kojiro Shiraishi, Stamm seguramente se garantiza la victoria final de la regata VELUX 5 OCEANS, quedándole tan sólo una singladura rápida hasta el puerto de salida y llegada en Bilbao para completar la circunnavegación del planeta. No obstante, si algo hemos aprendido de esta regata, es a esperar lo inesperado.

A pie de muelle, Bernard Stamm ha comentado: “Estoy muy feliz por ganar y soy muy feliz de ser capaz de lograr lo que planeé hacer con tiempo. Sucedió todo tal cual lo había previsto. He tenido mucho tiempo para analizar la situación y no había ninguna presión de otros competidores. Todo lo contrario si hubiera diez barcos en diez millas. Esto significó el que pudiera concentrarme en el análisis de la información meteorológica. "
 
 “El Cabo de Hornos ha sido muy duro. No me gusta Hornos, y tras ese lugar, el más difícil es la zona de calmas ecuatoriales, un sitio muy complicado para navegar. Odio los Doldrums. Ha sido una etapa larga. En los Doldrums llueve todo el día.Es un gran problema. He tenido un montón de problemas con el piloto automático, las velas, etc..”
 “Todavía estoy motivado porque todavía queda regata y tengo que navegar con cuidado porque todavía podría hundime. Ya no queda mucha competición pero todavía tengo que terminar si quiero ganar


La victoria en esta segunda etapa consolida a Stamm como uno de los mejores competidores en esta histórica etapa. Tras una victoria contundente en la anterior edición de la regata, el patrón suizo ha demostrado una vez más su gran talento marinero con su victoria en la primera etapa, terminando más de tres días antes que Shiraishi después de la retirada de los principales competidores británicos. La segunda etapa, desde Fremantle hasta Norfolk, prometía ser más dura y más larga, llevando a los barcos por los puntos más remotos del Océano Austral, para doblar el Cabo de Hornos y volver a subir por el Atlántico, pasando los Doldrums, hasta la entrada a la Bahía de Chesapeake.
 
Durante la segunda etapa Stamm se ha encontrado con mucha suerte y buenas condiciones. El Océano Austral estaba inusualmente tranquilo, con poca amenaza de icebergs y tormentas camino a Latinoamérica. CHEMINEES POUJOULAT cruzó la línea de salida el primero y no ha vuelto a mirar hacía atrás. Una vez pasado el Cabo Leeuwin australiano, y tras pasar la isla sur de Nueva Zelanda a toda velocidad, Stamm se encontró con un enorme sistema de altas presiones en medio de su camino hacía la primera puerta obligatoria de seguridad. Sin embargo, nada le impidió el paso a Super Stamm, y con un poco de suerte y muchísima habilidad, se dirigió al sur hasta el paralelo 56º para rodear el sistema, y volver hacía el norte rozando la punta este de la puerta de seguridad en una maniobra magnífica.
 Stamm supo mantener el ritmo hasta Cabo de Hornos, el cual dobló con gran oleaje y fuertes vientos, pero en mejores condiciones que las que ha soportado en otras ocasiones al pasar este importante hito. Los sistemas meteorológicos a lo largo de toda la etapa ha sido favorables para su ruta y han permitido a CHEMINEES POUJOULAT establecer una ventaja considerable e inalcanzable sobre su rival más cercano, Kojiro Shiraishi. Asimismo, su barco se ha portado muy bien y a pesar de algunos pequeños problemas a solucionar durante el trayecto, nada ha frenado a este patrón, residente en Bretaña, Francia, y tampoco se ha visto obligado a parar en puerto para efectuar reparaciones.


El resto de la flota
El segundo de la flota Velux 5 Oceans, el japonés Kojiro Shiriaishi y su OPEN 60 Sipirit of Yukoh navegan prácticamente sobre la ruta que trazó Bernard Stam tras cruzar el Ecuador rumbo a Norfolk. Kojiro tiene por proa 2.500 millas hasta la línea de llegada y cuenta con los vientos alisios del este, que le llevarán de un bordo hasta el Trópico de Cáncer, antesala del tramo final hasta la llegada.
El patrón vasco Unai Basurko y su OPEN 60 Pakea siguen reforzando su tercera posición en la Velux 5 Oceans al incrementar millas de ventaja sobre Graham Dalton y Sir Robin. Unai esta logrando buenos promedios en sus singladuras, de unas 250 millas diarias; si mantiene esta velocidad alcanzará el Ecuador el próximo jueves o viernes y es posible que acorte tiempo con la llegada de vientos más frescos del este, que, según la previsión meteorológica, irá en aumento hasta los 20 nudos en los próximos tres días para después amainar hasta los 15 nudos de intensidad.
 
Graham Dalton y Sir Robin siguen con su pelea particular. El patrón neozelandés esta en una posición más oriental que la del británico, prácticamente en la misma longitud sur, sobre el paralelo 29º Sur, separados ambos por unas 400 millas.  Sir Robin mantiene su táctica de navegar más cerca de la costa a la espera de topar los vientos que le permitan rebasar a Graham Dalton, lo que podría suceder en breve.

 

 

Charla con Unai

 

Bueno… chubascos, el viento…sube, baja, rola… pero vamos bien para el norte.”
 
“La situación es muy inestable, chubascos, viento de 20 nudos, es viento isobárico pero hay vientos muy fuertes de hasta 40 y con lluvia. Después del chubasco se queda todo planchado, sin viento. Está complicado, mucho trabajo.”
 
Desde el jueves a las doce más o menos del mediodía, momento en el que viré al noroeste, voy amurado a estribor. A veces cuando llega el chubasco tengo que hacer rumbo más noroeste no me libra para ir a Brasil, pero después con el tiempo normal sí que me libra. Como el tiempo normal es el que predomina sobre el chubasco, no hay problema”
 
“He saltado tres grados más de longitud hacia el noroeste por estos chubascos, estos vientos  fuertes, porque me hacían imposible mantener el rumbo que quería. He tenido que ir  cayendo, abatiendo, corriendo con el chubasco dándole velocidad al barco. Tampoco importa, porque en realidad aquí el viento va rolando hacia popa, por lo que espero librar bien. Tengo la carta aquí de papel donde veo la BOC del 90-91 de Duarte y veo que todos vinieron por aquí, con las mismas posiciones en las que estoy yo y veo que finalmente libraron; el ordenador también dice lo mismo. Si, espero librar.”
 
“El domingo por la tarde se me rompió la driza, saltó el barco y cargó. Se me cayó la vela mayor de golpe, por suerte estaba dentro en ese momento. Logré solucionarlo más o menos en tres horas, tengo una polea con una guía y pasé una driza nueva y no tuve que subir al palo, cosa que hubiera sido imposible por estos vientos y esta ola cruzada es difícil subir al palo. Ahora estoy navegando con una driza directa, sólo sube y baja por fuera cuidando un poco que no cargue demasiado y con mimo. La anterior también la estaba cuidando, la cosí, etc., pero al final son muchas horas y un golpe de esos puede romperla. Lo bueno es que en tres horas estaba navegando otra vez, a buen ritmo y ahora tendré que  tener cuidado, porque si se vuelve a romper ahora si que tendría que subir al palo y siempre es complicado.”
 
 
“He tenido chubascos realmente fuertes de repente y luego lluvia torrencial y he intentado correr con ellos y después del chubasco avanzar otra vez. Ahora mismo está entrando otro, llevo así toda la noche y la mañana, y ayer lo mismo. Ayer hubo mucho viento 30–35 nudos constantes a lo largo de todo el día. Siempre y cuando libre Brasil tampoco es malo, porque la longitud es ésta, y no tiene mucha pinta de cambiar; hoy  por lo menos va a haber viento. Sigo corriendo bien hacia el norte, ahora voy haciendo ya rumbo diez, estoy librando claramente la Costa de Arrecife en Cabo Blanco, a pesar de ir con el chubasco.”
 
“He incrementado millas respecto Dalton y Sr. Robin. Estoy muy contento y mucho más tranquilo que hace dos semanas, con aquella incógnita que existía al apostar por hacer millas hacia el Este, que nunca es agradable. Yo creo que ha resultado, y al final yo creo que van a tener que pasar por la misma longitud por la que pasé yo pero unos días más tarde.”
 
“Kojiro me está sacando distancia porque ha cogido los vientos alisios del norte, eso se nota, son unos nuditos al día que son 50 millas o poco más y sí, se va haciendo distancia. Pero bueno también los cogeré yo.”
 
“Lo de la ballena fue increíble, el jueves por la tarde con el mar calmado como una piscina y con unos siete nuditos de viento vi una de ocho metros que me seguía y me intentaba coger pero no podía, largué un poquito la mayor pero nada, al final se fue. Entonces cogí la cámara a ver si había más y al poco rato, amurado a estribor navegando a siete-ocho nudos sin hacer nada de ruido, cuando de repente vi una isla acercándose por babor con rumbo de colisión y sin variar el rumbo, pero como a diferencia de las regatas no puedes avisarla de ninguna forma, tuve que largar la mayor en banda, de escota, arribé 50 grados al piloto y libré por menos de una eslora. Me llevé un gran susto y una vez que vi que libraba pues disfruté de su visión, cogí la cámara y la grabé un poquito. La vuelta al mundo no le preocupaba. Había tenido ballenas muy cerca, pero siempre pegadas al barco haciendo prácticamente mi mismo rumbo, nunca cruzadas 90 grados respecto a mi rumbo.
He pescado en el génova un pez volador y voy a ver si de verdad saben bien, pues nunca los he comido. Mañana os digo qué tal estaba.”
 
“Espero estar la noche del día 8 ó 9 por el ecuador, si todo va bien. El parte de viento se entabla arriba del este, por lo tanto la zona de calmas será más pequeña.”
 
“Mi única preocupación ahora es la driza de la mayor, a ver si aguanta hasta el ecuador, ya que luego, con vientos más favorables va a ser más fácil que aguante.”
 
“A ver si dejo Brasil ya, que es enorme… es un gran país. Más o menos me quedan dos días para librar la costa de Brasil. Lo que es complicado es la costa de arrecifes que vienen por delante. Tengo algo de tráfico, algún que otro pesquero al estar tan cerca de la costa por lo que esta noche, dormiré poco. Hoy he dormido también muy poquito debido a los continuos chubascos, ya que pasas uno e intentas dormir, pero en nada te viene el siguiente y al final empalmas tres o cuatro chubascos y duermes poquito.”

 


 


Tel: +34 91-6319190           info@fondear.com 


© Copyright 2007      Fondear, S.L.