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2007 |
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Victoria de Stamm en la
2º etapa

Bernard Stamm, a
bordo de su Open 60 CHEMINEES POUJOULAT, ha cruzado la línea
de meta de la segunda etapa de la VELUX 5 OCEANS a las
22:59:25 hora local (3:59:45 UTC). Tras 48 días, 22 horas y
59 minutos, y un recorrido de 15.725 millas, el actual
campeón llegó a Norfolk, Virginia (EE.UU.). La victoria de
Stamm marca un logro histórico para el Máximo Reto en
Solitario, y refleja la actuación impecable del héroe suizo
desde su salida desde Fremantle (Australia Occidental) el
pasado día 14 de enero. Con una ventaja de vértigo sobre el
segundo clasificado, el japonés Kojiro Shiraishi, Stamm
seguramente se garantiza la victoria final de la regata
VELUX 5 OCEANS, quedándole tan sólo una singladura rápida
hasta el puerto de salida y llegada en Bilbao para completar
la circunnavegación del planeta. No obstante, si algo hemos
aprendido de esta regata, es a esperar lo inesperado.
A pie de muelle, Bernard Stamm ha comentado: “Estoy
muy feliz por ganar y soy muy feliz de ser capaz de lograr
lo que planeé hacer con tiempo. Sucedió todo tal cual lo
había previsto. He tenido mucho tiempo para analizar la
situación y no había ninguna presión de otros competidores.
Todo lo contrario si hubiera diez barcos en diez millas.
Esto significó el que pudiera concentrarme en el análisis de
la información meteorológica. "
“El Cabo de Hornos ha sido muy
duro. No me gusta Hornos, y tras ese lugar, el más difícil
es la zona de calmas ecuatoriales, un sitio muy complicado
para navegar. Odio los Doldrums. Ha sido una etapa larga. En
los Doldrums llueve todo el día.Es un gran problema. He
tenido un montón de problemas con el piloto automático, las
velas, etc..”
“Todavía estoy motivado porque todavía queda regata y tengo
que navegar con cuidado porque todavía podría hundime. Ya no
queda mucha competición pero todavía tengo que terminar si
quiero ganar”

La victoria en esta segunda etapa consolida a Stamm como uno
de los mejores competidores en esta histórica etapa. Tras
una victoria contundente en la anterior edición de la
regata, el patrón suizo ha demostrado una vez más su gran
talento marinero con su victoria en la primera etapa,
terminando más de tres días antes que Shiraishi después de
la retirada de los principales competidores británicos. La
segunda etapa, desde Fremantle hasta Norfolk, prometía ser
más dura y más larga, llevando a los barcos por los puntos
más remotos del Océano Austral, para doblar el Cabo de
Hornos y volver a subir por el Atlántico, pasando los
Doldrums, hasta la entrada a la Bahía de Chesapeake.
Durante la segunda etapa Stamm se ha encontrado con mucha
suerte y buenas condiciones. El Océano Austral estaba
inusualmente tranquilo, con poca amenaza de icebergs y
tormentas camino a Latinoamérica. CHEMINEES POUJOULAT cruzó
la línea de salida el primero y no ha vuelto a mirar hacía
atrás. Una vez pasado el Cabo Leeuwin australiano, y tras
pasar la isla sur de Nueva Zelanda a toda velocidad, Stamm
se encontró con un enorme sistema de altas presiones en
medio de su camino hacía la primera puerta obligatoria de
seguridad. Sin embargo, nada le impidió el paso a Super
Stamm, y con un poco de suerte y muchísima habilidad, se
dirigió al sur hasta el paralelo 56º para rodear el sistema,
y volver hacía el norte rozando la punta este de la puerta
de seguridad en una maniobra magnífica.
Stamm supo mantener el ritmo hasta Cabo de Hornos, el cual
dobló con gran oleaje y fuertes vientos, pero en mejores
condiciones que las que ha soportado en otras ocasiones al
pasar este importante hito. Los sistemas meteorológicos a lo
largo de toda la etapa ha sido favorables para su ruta y han
permitido a CHEMINEES POUJOULAT establecer una ventaja
considerable e inalcanzable sobre su rival más cercano,
Kojiro Shiraishi. Asimismo, su barco se ha portado muy bien
y a pesar de algunos pequeños problemas a solucionar durante
el trayecto, nada ha frenado a este patrón, residente en
Bretaña, Francia, y tampoco se ha visto obligado a parar en
puerto para efectuar reparaciones.
El resto de la flota
El segundo de la flota Velux 5 Oceans, el japonés Kojiro
Shiriaishi y su OPEN 60 Sipirit of Yukoh navegan
prácticamente sobre la ruta que trazó Bernard Stam tras
cruzar el Ecuador rumbo a Norfolk. Kojiro tiene por proa
2.500 millas hasta la línea de llegada y cuenta con los
vientos alisios del este, que le llevarán de un bordo hasta
el Trópico de Cáncer, antesala del tramo final hasta la
llegada.
El patrón vasco Unai Basurko y su OPEN 60 Pakea siguen
reforzando su tercera posición en la Velux 5 Oceans al
incrementar millas de ventaja sobre Graham Dalton y Sir
Robin. Unai esta logrando buenos promedios en sus
singladuras, de unas 250 millas diarias; si mantiene esta
velocidad alcanzará el Ecuador el próximo jueves o viernes y
es posible que acorte tiempo con la llegada de vientos más
frescos del este, que, según la previsión meteorológica, irá
en aumento hasta los 20 nudos en los próximos tres días para
después amainar hasta los 15 nudos de intensidad.
Graham Dalton y Sir Robin siguen con su pelea particular. El
patrón neozelandés esta en una posición más oriental que la
del británico, prácticamente en la misma longitud sur, sobre
el paralelo 29º Sur, separados ambos por unas 400 millas.
Sir Robin mantiene su táctica de navegar más cerca de la
costa a la espera de topar los vientos que le permitan
rebasar a Graham Dalton, lo que podría suceder en breve.
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Charla
con Unai

Bueno… chubascos, el viento…sube, baja, rola… pero
vamos bien para el norte.”
“La situación es muy inestable, chubascos, viento de
20 nudos, es viento isobárico pero hay vientos muy
fuertes de hasta 40 y con lluvia. Después del chubasco
se queda todo planchado, sin viento. Está complicado,
mucho trabajo.”
Desde el jueves a las doce más o menos del mediodía,
momento en el que viré al noroeste, voy amurado a
estribor. A veces cuando llega el chubasco tengo que
hacer rumbo más noroeste no me libra para ir a Brasil,
pero después con el tiempo normal sí que me libra.
Como el tiempo normal es el que predomina sobre el
chubasco, no hay problema”
“He saltado tres grados más de longitud hacia el
noroeste por estos chubascos, estos vientos fuertes,
porque me hacían imposible mantener el rumbo que
quería. He tenido que ir cayendo, abatiendo,
corriendo con el chubasco dándole velocidad al barco.
Tampoco importa, porque en realidad aquí el viento va
rolando hacia popa, por lo que espero librar bien.
Tengo la carta aquí de papel donde veo la BOC del
90-91 de Duarte y veo que todos vinieron por aquí, con
las mismas posiciones en las que estoy yo y veo que
finalmente libraron; el ordenador también dice lo
mismo. Si, espero librar.”
“El domingo por la tarde se me rompió la driza, saltó
el barco y cargó. Se me cayó la vela mayor de golpe,
por suerte estaba dentro en ese momento. Logré
solucionarlo más o menos en tres horas, tengo una
polea con una guía y pasé una driza nueva y no tuve
que subir al palo, cosa que hubiera sido imposible por
estos vientos y esta ola cruzada es difícil subir al
palo. Ahora estoy navegando con una driza directa,
sólo sube y baja por fuera cuidando un poco que no
cargue demasiado y con mimo. La anterior también la
estaba cuidando, la cosí, etc., pero al final son
muchas horas y un golpe de esos puede romperla. Lo
bueno es que en tres horas estaba navegando otra vez,
a buen ritmo y ahora tendré que tener cuidado, porque
si se vuelve a romper ahora si que tendría que subir
al palo y siempre es complicado.”
“He tenido chubascos realmente fuertes de repente y
luego lluvia torrencial y he intentado correr con
ellos y después del chubasco avanzar otra vez. Ahora
mismo está entrando otro, llevo así toda la noche y la
mañana, y ayer lo mismo. Ayer hubo mucho viento 30–35
nudos constantes a lo largo de todo el día. Siempre y
cuando libre Brasil tampoco es malo, porque la
longitud es ésta, y no tiene mucha pinta de cambiar;
hoy por lo menos va a haber viento. Sigo corriendo
bien hacia el norte, ahora voy haciendo ya rumbo diez,
estoy librando claramente la Costa de Arrecife en Cabo
Blanco, a pesar de ir con el chubasco.”
“He incrementado millas respecto Dalton y Sr. Robin.
Estoy muy contento y mucho más tranquilo que hace dos
semanas, con aquella incógnita que existía al apostar
por hacer millas hacia el Este, que nunca es
agradable. Yo creo que ha resultado, y al final yo
creo que van a tener que pasar por la misma longitud
por la que pasé yo pero unos días más tarde.”
“Kojiro me está sacando distancia porque ha cogido los
vientos alisios del norte, eso se nota, son unos
nuditos al día que son 50 millas o poco más y sí, se
va haciendo distancia. Pero bueno también los cogeré
yo.”
“Lo de la ballena fue increíble, el jueves por la
tarde con el mar calmado como una piscina y con unos
siete nuditos de viento vi una de ocho metros que me
seguía y me intentaba coger pero no podía, largué un
poquito la mayor pero nada, al final se fue. Entonces
cogí la cámara a ver si había más y al poco rato,
amurado a estribor navegando a siete-ocho nudos sin
hacer nada de ruido, cuando de repente vi una isla
acercándose por babor con rumbo de colisión y sin
variar el rumbo, pero como a diferencia de las regatas
no puedes avisarla de ninguna forma, tuve que largar
la mayor en banda, de escota, arribé 50 grados al
piloto y libré por menos de una eslora. Me llevé un
gran susto y una vez que vi que libraba pues disfruté
de su visión, cogí la cámara y la grabé un poquito. La
vuelta al mundo no le preocupaba. Había tenido
ballenas muy cerca, pero siempre pegadas al barco
haciendo prácticamente mi mismo rumbo, nunca cruzadas
90 grados respecto a mi rumbo.
He pescado en el génova un pez volador y voy a ver si
de verdad saben bien, pues nunca los he comido. Mañana
os digo qué tal estaba.”
“Espero estar la noche del día 8 ó 9 por el ecuador,
si todo va bien. El parte de viento se entabla arriba
del este, por lo tanto la zona de calmas será más
pequeña.”
“Mi única preocupación ahora es la driza de la mayor,
a ver si aguanta hasta el ecuador, ya que luego, con
vientos más favorables va a ser más fácil que
aguante.”
“A ver si dejo Brasil ya, que es enorme… es un gran
país. Más o menos me quedan dos días para librar la
costa de Brasil. Lo que es complicado es la costa de
arrecifes que vienen por delante. Tengo algo de
tráfico, algún que otro pesquero al estar tan cerca de
la costa por lo que esta noche, dormiré poco. Hoy he
dormido también muy poquito debido a los continuos
chubascos, ya que pasas uno e intentas dormir, pero en
nada te viene el siguiente y al final empalmas tres o
cuatro chubascos y duermes poquito.”
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