|
Navegar
en Solitario
El formulario de
inscripción de la Velux 5 Oceans exige que los patrones
firmen con su nombre al final de un documento que incluye la
frase: “comprendo que la
navegación en solitario en competición puede ser algo
peligroso”. Con motivo de los posibles
“incidentes” que puedan sufrir los participantes de esta
Regata Vuelta al Mundo a lo largo de más de 30.000 millas,
David Adams, director deportivo de la Regata, mantuvo ayer
martes una reunión informativa con los equipos de tierra y
familias de los ocho
Skippers.
Los
riesgos que afrontan los ocho participantes a lo largo de
más de 30.000 millas trascienden los límites normales y
sobrepasan el denominado “riesgo
aceptable”, algo que saben muy bien tanto los
equipos de los patrones así como sus familiares. David Adams,
ganador de la BOC Challenge en 1995 en Clase 2, les explicó
en la reunión los procedimientos de seguridad que conlleva
esta épica prueba. Todos ellos son conscientes de los
peligros de esta regata y según Adams han reaccionado “muy
favorablemente porque saben que no les vamos a perder la
pista. Ellos entienden que es la vuelta al mundo y que esto
implica peligro. Conocen los riesgos y están seguros que
nosotros vamos a hacer todo lo que podamos y más en caso de
accidente para acudir en su rescate lo más rápidamente
posible.”
En caso de rescate
Cuando las impactantes y poderosas imágenes de
tres barcos volcados en el Océano Austral asombraron al
mundo durante la Vendée Globe de 1997, prueba en solitario y
sin escalas, pareció claro que los riegos potenciales de la
navegación en solitario eran algo insostenible. David Adams
y su equipo han acumulado gran experiencia no sólo en esta
competición sino en otras anteriores. Según el marino
australiano, “las comunicaciones
han evolucionado enormemente y ahora, evidentemente es mucho
más fácil localizar a los navegantes”.
En caso de rescate, cada país tiene una estrategia
diferente. Por ejemplo, en Australia disponen de aviones
Horizon, que
cuentan con una autonomía de 1.000 millas (1852 kilómetros).
Asimismo se va a contar con instrumentos de alta tecnología
como un sistema de seguimiento por satélite (Inmarsat C.),
un equipo de radar Active Echo o un teléfono vía satélite
conectado las 24 horas con expertos médicos e instrumentos
que transmiten la frecuencia cardiaca del patrón a un
analista en tierra. Pero, como dice Adams, en caso de
accidente, “la
primera línea de seguridad van a ser los otros participantes”.
Así, en la Around Alone de 1998 el famoso navegante italiano
Giovanni Soldini frenó su barco para rescatar a Isabelle
Autissier, una de sus competidoras.
Por otro lado, cuando los
skippers
naveguen por las zonas más remotas del Océano Austral no van
a estar solos. Afortunadamente, en esta ocasión se va a
contar con el apoyo de la Armada Real Británica y su barco
Rompehielos HMS Endurance en el momento que los navegantes
de la Velux 5 Oceans pasen por esta zona, donde se esperan
las condiciones meteorológicas más temibles y posibles
encuentros con icebergs. Entre los 130 tripulantes del barco
de la Armada Británica se encuentran expertos oceanográficos
y especialistas en agua y hielo que prestarán su apoyo a los
organizadores de esta prueba con sus conocimientos,
previendo potenciales dificultades meteorológicas y
explicando el porqué de su desarrollo.
|
Un
buque militar Británico alertará de tormentas e icebergs
en el océano ártico
El
HMS Endurance,
un barco único en su clase, que pasa nueve meses al año en
aguas de la Antártida, es una “patrulla de hielo” con una
tripulación experta en oceanografía y meteorología de
estos mares
 La
VELUX 5 OCEANS ha anunciado hoy su asociación con el buque
rompehielos militar británico de la Patrulla del Hielo,
HMS Endurance. Se trata de un buque único, con un papel
único, que opera en un entorno de lo más singular; está
destinado durante nueve meses del año en las regiones del
polo sur, envuelto en el frío y el hielo del verano
austral de la Antártica, donde realiza tareas
operacionales para diversas agencias e instituciones
internacionales. El Capitán Nick Lambert y toda su
tripulación son expertos en la oceanografía, meteorología,
y climatología de los peligrosos océanos del sur.
Hablando desde el buque HMS Endurance, el Capitán Nick
Lambert, que lleva 29 años en la Marina, comentó “Estamos
muy contentos de poder trabajar con la VELUX 5 OCEANS.
Durante muchos años este barco ha proporcionado
información y apoyo a organizaciones como el Sondeo
Británico Antártica, el Gabinete Británico de Hidrografía
y la Real Sociedad de Meteorología.”
“Nos
apasiona nuestra función en la Real Marina, que es una
fuerza única en el mundo, y nuestra contribución a la
producción e investigación científicas en todo el mundo.
Estamos muy animado ante la posibilidad de ayudar a los
medios de comunicación seguir a los valientes
participantes de la VELUX 5 OCEANOS en su lucha contra los
elementos del Océano Sur.”
HMS Endurance, que saldrá de Portsmouth el próximo 25 de
Septiembre hacía el Antártico, ofrecerá datos y consejos a
los organizadores y seguidores de la VELUX 5 OCEANS sobre
ciclos meteorológicos, formaciones de hielo y ecosistemas
en la zona a la que está destinado. El Capitán Lambert y
su tripulación enviarán nueva información al sitio web y a
las emisoras de radio, además de imágenes y vídeo cuando
sea posible. Según la situación de los veleros y las
necesidades operacionales de la Marina, HMS Endurance
procurará encontrarse con los participantes en su viaje
por el Océano Sur y así sacar imágenes de los Open 60
según pasen por el Cabo de Hornos.
David Stubley, de Clipper Ventures, firma organizadora de
la regata, añadió “Es
una asociación perfecta para la VELUX 5 OCEANS. Los
conocimientos, información y prestaciones de HMS Endurance
darán muchísima vida al Océano Sur, y ayudarán al público
a comprender la cruda realidad del entorno polar. Es un
honor, y estamos muy agradecidos al Capitán Nick Lambert y
la Real Marina Británica por haber accedido a formar parte
de este gran evento."
HMS Endurance dispone de una plataforma en red con fines
informativos y educativos en www.visitandlearn.co.uk, que
incluye más detalles sobre sus rutas y operaciones, con
imágenes, vídeos y diarios a bordo escritos por la
tripulación.
ACERCA DE HMS ENDURANCE
Es
un rompehielos clase A1, cuya función es apoyar los
intereses británicos en aguas antárticas. Asimismo
participa en el Sondeo Antártico Británico en la
realización de programas de investigación científica.
Alcanza una velocidad máxima de 15 nudos y puede cubrir
largas distancias. Su proa rompehielos le permite abrir un
camino a través de una capa de hielo de 0.9m a una
velocidad de 3 nudos.
Además ENDURANCE lleva a bordo dos helicópteros Lynx para
diversos usos, como aprovisionamiento de campamentos, y el
transporte de científicos y equipos de sondeo británicos.
|
© Copyright 2006 Fondear, S.L.
|
