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2006 |
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Galerna
en los mares de Galicia
La durísima galerna desencadenada
sobre el Cantábrico obliga a reparar los veleros de Unai
Basurko, Alex Thomson, Mike Golding, y Sir Robin Knox-Johnston.
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Hechos:
Vientos de máxima
dureza. Hasta 70 nudos y olas de 14 metros han
convertido el comienzo de la VELUX 5 OCEANS en el peor
escenario posible para la navegación, equiparable a
un huracán.
Las condiciones a las
que han tenido que hacer frente los
skippers
son similares a las que provocaron la muerte de seis
regatistas en la
Rolex Sydney Hobart de 1998.
Los cuatro veleros, con serios daños en velas y
arboladuras, podrán continuar la regata con una
penalización de 48 horas.
Alex Thomson ha arribado a Gijón a las 2 de esta
madrugada, a Mike Golding se le espera en A Coruña en
torno a las 5 de la tarde, Unai Basurko atracará en el
Puerto Deportivo de Getxo esta noche, y Sir Robin
tardará entre uno y dos días en llegar a Galicia.
Los partes meteorológicos previos a la salida de
Bilbao apuntaban dificultades para la navegación, pero
ninguno preveía que los vientos superasen los 60
nudos. |
Bilbao,
24 de Octubre de 2006.
Cuatro de los seis veleros Open 60 que iniciaron el domingo
la regata vuelta al mundo en solitario VELUX 5 OCEANS se han
visto obligados a realizar una escala inesperada para
reparar los serios daños sufridos en el transcurso de los
primeros días de competición. Las durísimas condiciones del
mar, con vientos de hasta 70 nudos y olas de 14 metros, han
convertido el Cantábrico en un escenario equiparable al de
un huracán.
Las predicciones meteorológicas previas a la salida
anunciaban mal tiempo y dificultades para la navegación de
este tipo de veleros, pero en ningún caso vientos que
alcanzasen los 70 nudos de velocidad. En estas condiciones,
los participantes en la VELUX 5 OCEANS han padecido una
galerna de proporciones similares a la que en 1998 acabó
con la vida de seis regatistas en la
Rolex Sydney Hobart.
Mientras que el suizo Bernard Stamm y el japonés Kojiro
Shiraishi continúan adelante, sin que hasta el momento hayan
reportado daños de gravedad en sus embarcaciones, Unai
Basurko, Alex Thomson, Mike Golding y Sir Robin Knox-Johnston
han sufrido daños en velas y arboladuras que hacían
imposible su continuidad en la prueba sin efectuar
reparaciones. El reglamento de la regata contempla esta
posibilidad, si bien lleva aparejada una penalización de 48
horas, tiempo en el que no podrán abandonar puerto aún
cuando hayan finalizado la reparación.
A lo largo de la noche pasada tuvieron que poner proa a
puerto Alex Thomson (“Hugo Boss”), que fue el primero en
llegar a tierra, concretamente a Gijón, hacia las dos de
esta madrugada; Mike Golding (“Ecover”), al que se espera en
A Coruña aproximadamente a las 5 de esta tarde; y Unai
Basurko, que espera alcanzar su base en el Puerto Deportivo
de Getxo esta noche. Posteriormente, Sir Robin Knox-Johnston
se ha visto obligado a tomar idéntica decisión, si bien su
actual posición retrasará su llegada a A Coruña entre uno y
dos días.
Sir Robin Knox-Johnston vuelve a puerto
Sir
Robin Knox-Johnston informó esta mañana que su barco
“Saga Insurance” ha sufrido graves daños durante la
noche, mientras navegaba con vientos de más de 60
nudos. Sir Robin se dirige a La Coruña para realizar
reparaciones urgentes al rail del mástil y los sistemas
de comunicación. Se espera su llegada en 1 ó 2 días,
donde se encontrará con su equipo de tierra. La
información disponible en estos momentos está
limitada, debido a los daños sufridos en los sistemas
de comunicación, pero Sir Robin confirma que se
encuentra bien.
La sede de la VELUX 5 OCEANS recibió el siguiente
email de Sir Robin a las 11:30 (hora peninsular) de
esta mañana:
“anoche volqué."
Parte de rail mástil rota. No
puedo quitar tornillos así que vela enganchada. Me
dirijo a La Coruña pero igual tardo par de días. Pf
encontrar sección larga de rail Antal y enviar a
Coruña. Instrumentos mástil sin servicio para suenan
alarmas. SatC sigue haciendo “bip” Por lo demás todo
bien. RKJ”
La VELUX 5 OCEANS es la regata vuelta al
mundo en solitario de mayor continuidad. Con una
fuerte historia deportiva, la regata se viene
celebrando cada cuatro años desde 1982, conocido
anteriormente como “BOC Challenge” y “Around Alone”.
Lo último en empeño humano – más personas han escalado
el Everest y viajado a la luna que las que han
completado una circunnavegación en solitario. En el
año 1969, Sir Robin se convirtió en el primer hombre
en circunnavegar el planeta sin escalas al proclamarse
ganador de la regata
Sunday Times
Goleen Globe.
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En este
estado de cosas, tan solo Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat)
y Kojiro Shiraishi (Spirit of Yukoh) se encuentran en
competición, en primer y segundo lugar respectivamente. A
pesar de haber sufrido también problemas en su vela mayor,
el primero de ellos se mantiene sólido al frente de la
prueba y ha sido el primer competidor en atravesar el Cabo
de Finisterre. Por su parte, según el último informe de
posiciones, Kojiro Shiraishi le sigue a una distancia de
aproximadamente 50 millas, en medio de unas condiciones
meteorológicas ligeramente más adversas que las de Stamm.
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Declaraciones de Alex Thomson en tierra
 De
“atroces” calificaba esta mañana Alex Thomson las
condiciones meteorológicas que durante las últimas horas han
azotado a la flota de la Velux 5 Oceans en su travesía a lo
largo de la costa norte española camino del
waypoint situado
en el Cabo Finisterre. Ya en tierra, y más
concretamente en el puerto de Gijón, donde el patrón inglés
de 32 años recaló en la noche de ayer para realizar las
reparaciones necesarias en su Open 60, Thomson se mostraba
“sorprendido” por la dureza y la “agresividad” del
viento y del mar en estos primeros compases de la
competición.
El incidente que ha obligado a Thomson a poner rumbo a
tierra sucedió en la tarde de ayer después de que rachas de
viento de más de 50 nudos de intensidad destrozaran una de
sus más importantes velas de proa. Tras comprobar la
magnitud del problema y la total imposibilidad de navegar en
ceñida, el patrón inglés decidió encender el motor y
dirigirse a tierra, donde se ha reunido con su equipo de
tierra.
Ahora, la prioridad es trabajar lo más rápidamente posible
en la confección de la nueva vela y en el chequeo completo
del barco con el objetivo de prevenir nuevas averías,
acciones en las que el equipo de tierra de Thomson se está
empleando a fondo. Por su parte, el patrón inglés reconocía
esta mañana que “a
pesar de todas las millas náuticas que tengo a mis espaldas,
nunca había visto el viento desgarrar de esa manera las olas”.
Preguntado sobre la puntuación, de 0 a 10, que le otorgaría
a la dureza de las condiciones vividas, Thomson no dudo en
responder: “¡un
11!”.
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