Volvo Ocean Race: Lucha muy igualada

(* Millas recuperadas respecto al 1º en las últimas 6 horas)

 

La batalla por el 2º, 3º y 4º puesto parece no tener fin. La distancia con el 1º disminuye. Distintos barcos, diferentes diseñadores, desiguales juegos de velas..., y siguen tras 4.000 millas separados solo por algunos cientos de metros!

 

Brad Jackson y Justin Slattery del ABN1 sonríen a pesar de la tensión de llevar el liderato. Un poco más atrás, la batalla entre el Ericsson y el ABN2, por conseguir optimizar el barco y rascar una décima de nudo hace que los veleros avancen finos, raspando distancias poco a poco con el 1º. Un barco cambia una vela, y el otro le  copia la maniobra, haciendo que los barcos avancen como si estuvieran unidos por largas gomas elásticas. ¡Se está compitiendo en el océano como si se tratara de una regata costera! La pugna es total... 

"Estamos en los trópicos y hace un calor muy molesto. Imposible dormir. Algunos ponen un pequeño ventilador con el que mover un poco el aire en la cabina. El ruido del motor que se pone en marcha un rato cada cuatro horas para cargar baterías. No ayuda al sueño. El tiempo es ideal, cielo azul. El viento ha subido un poco. Empiezan a aparecer objetos colados de 'contrabando' como cajas de chocolatinas, alguna revista de regatas como el Seahorse, e incluso una lata de Fanta, que seguro hubiera estado mucho más buena con hielos".

800 millas al norte,  los amigos Autralianos del Sunergy acaban de cruzar el ecuador con buenos vientos del través, como se aprecia en la imagen. Hace un par de días se cruzaron con una enorme tortuga que tenía la cabeza del tamaño de un balón de fútbol. Parece ser que se trataba de una especie muy rara de la que solo quedan 1500 ejemplares en el mundo y por el tamaño tendría 150 años. Algo único, pero volviendo a la carrera, hay que decir que van a toda pastilla haciendo Sur hacia Fernando de Noroha.

Observamos como la zona de viento en la que están (ABN1 es el puntito blanco) tiene flechitas de un tono amarillo anaranjado, indicando vientos algo más fuertes. Para hacer ruta a CapTown (abajo a la derecha) tienen un centro de altas presiones que necesariamente han de dejar de lado. Por encima de él no pueden hacer rumbo ya que tendrían vientos de proa (ver la imagen), de modo que toca seguir haciendo Sur, probablemente 300 o 400 millas más. Luego los barcos cogerán la primera 'esquina a la izquierda' para agarrar las fuertes brisas y lanzarse en una empopada potente hacia Ciudad del Cabo.

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