Volvo Ocean Race: ¿Una decisión atrevida?

Tras el caos de ayer durante las primeras horas de la regata, la flota se ha separado en dos grupos netamente diferenciados. Movistar en cabeza hace rumbo Este ganando millas al máximo hacia Melbourne. Mientras tanto, el resto han virado rigurosamente para ganar todo Sur y buscar vientos más fuertes. Hagan sus apuestas.

Bouwe Bekking del Movistar ha sabido aguantar la tentación de hacer Sur y confiar en que los vientos suban sin tener que perder millas buscando latitudes más bajas. Por ahora la estrategia parece funcionar ya que lidera la etapa con 23 millas de distancia respecto al Ericsson en 2º posición.

Brasil1 está haciendo un verdadero Sprint al sur siendo el barco que está en la latitud más baja por el momento. Ahora navegan en vientos de unos 15 a 18 nudos haciendo rumbo a la Antártida. En las últimas horas el estado de la mar era perfecto con olas muy bajas y una superficie casi llana, ahora se ha puesto muy encrespado y molesto, haciendo que cualquier objeto no estibado, vuele de esquina a esquina en el interior de los barcos.

Esta mañana, los Australianos que de ahora en adelante se llaman ING por ser su principal patrocinador, han estado a punto de aterrizar sobre el lomo de una ballena. Un viraje pronunciado a babor, a la voz de 'Ballena' gritada por Barney ha podido evitar un impacto siempre impredecible (para ambas partes). Posteriormente y ya por la tarde el ING despegaba literalmente en una ola, mientras cambiaban la vela de proa recibiendo un fuerte pantocazo los que trabajaban en cubierta en ese momento. Hawk, un miembro de la tripulación en ese momento ayudando a la maniobra del cambio de vela volaba por los aire y aterrizaba violentamente sobre sus rodillas, pero afortunadamente sin graves consecuencias.

La cuestión está en como van a evolucionar y desplazarse las dos depresiones al SurEste y el núcleo de altas presiones situado al NorEste. Una vez pasado el Cabo de Buena Esperanza, apreciamos en la imagen como los vientos son de fuerza 4 o 5 hasta subir posiblemente a fuerza ocho o nueve unas 1000 millas más al Este. Todos ellos soplando Este por la rotación de estos núcleos de presión.

Interesante situación, en la que apostaríamos como Bouwe Bekking por mantener el rumbo, o quizás lo abriéramos a 100º o 110º, para asegurar algo la posición con el viento, frente al resto de la flota.