La carrera en los mares del sur camino de Melbourne está todavía muy lejos de decidirse. De hecho no ha hecho más que empezar y ya tenemos dos abandonos casi definitivos, y algunos incidentes ocurridos en las últimas horas.

Movistar ha estado a punto de sufrir un percance que le hubiera costado renunciar a las posibilidades de victoria, al desengancharse el Canard y este quedar libre pudiéndose perder. El 'canard' es el alerón que llevan estos barcos a ambas bandas y que hacen las veces de orzas antideriva ajustables. De hecho Pepe Ribes ha tenido que hacer una pequeña reparación de emergencia con epoxi ya que este ha sufrido algún desperfecto en su parte superior.

ING (los amigos Australianos) también han tenido que pelear duro, ya que ayer se les fue al agua su recién reparado spinaker fraccionado al romperse el mosquetón del puño de driza. Tuvieron que detener el barco más de una hora para recuperar la vela hecha jirones, al engancharse esta con el eje del timón. Para ello Adam Hawkins tuvo que echarse a las gélidas aguas de esta latitud 42º sur, durante cinco minutos, vestido con ropa de supervivencia y cuchilla en mano. Por si fuera poco luego han tenido un pequeño conato de incendio rápidamente controlado... ¿Será que Adams se quería recuperar de tan fría experiencia?

El Ericsson se ha vuelto a hacer a la mar para dirigirse al puerto de Port Elizabeth, en donde creen que podrán 'facturar' su barco hasta Melbourne. Del brasil1 todavía no existen informes de daños claros, y por tanto no se sabe si continuarán o no en carrera.

En estos momentos la flota está separada unas 49 millas de norte a sur navegando en la latitud 43 Sur, y longitud 34 Este. Los pronósticos han de ser tenidos muy en cuenta, ya que se han detectado varios grandes Iceberg alrededor de las coordenadas 49S 35E. Los datos de satélite indican que algunos están fraccionados y que existen posibilidades de encontrar fragmentos menores (groewlers) pero que a la velocidad a la que se desplaza un VOR70 pueden resultar enormemente peligrosos. Lo peor es que debido a su relativamente pequeño tamaño, el radar del barco no los puede localizar, y navegar de esta manera por la noche se puede llegar a convertir en una ruleta rusa.