Los vientos empiezan a empujar con mucha fuerza, mientras que el Brasil1 ha vuelto a salir tras finalizar la reparación en Port Elisabeth.

Esta etapa está mostrando grandes diferencias respecto a la misma de la volvo 2002. En vez de los fuertes vientos del sur profundo y los peligrosos témpanos helados, las condiciones han sido algo más benévolas. Los jóvenes regatistas del ABN2 echan de menos esta fuerte experiencia, aunque seguro que no sus familiares y amigos. Pero los que ya han sufrido esta experiencia como Bouwe Bekking (movistar) tienen claro que los hielos los prefieren estando sentados y dentro de una bebida.

También ha cambiado la táctica así como los monocascos que ahora navegan y se comportan de manera distinta al pasar de los VOR60 a estos nuevos VOR70. El hecho de navegar en latitudes más altas cambia significativamente la manera de navegarlos; Menos vientos, menos olas pero más velocidad! Paul Cayard del Piratas del Caribe comentaba que estaba contento de no tener que enfrentarse al peligro de los Growlers como hicieron en el 2002 y que a pesar de ello la carrera sigue siendo un fuerte desafío y la táctica se hace mucho más importante.

Mike Sanderson del ABN1 ha picado hoy muy al Sur para intentar coger más viento, al haber entrado en una zona de vientos variables y flojos, lo cual le puede hacer perder unas 200 millas de ventaja en las próximas 24 horas.

Mientras Brasil1 empieza a bajar para agarrar las 'autopistas' del sur, los vientos que están soplando cerca de los 3 barcos que siguen a la cabeza de carrera (ABN2, Piratas y Movistar) empiezan a subir en intensidad haciéndoles volar literalmente en algunas olas y logrando velocidades muy altas...