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Volvo
Ocean Race: Decisiones cruciales
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Sábado
14 Enero:
18 GMT |
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1º |
2º |
3º |
4º |
5º |
6º |
7º |
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ABN1 |
ABN2 |
MOVI |
POTC |
AUS1 |
BRA1 |
ERIC |
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Millas a meta |
1791 |
1848 |
1883 |
1995 |
2870 |
4029 |
-- |
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Millas al 1º |
0 |
57 |
92 |
204 |
1079 |
2238 |
-- |
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Recuperación (*) |
0 |
34 |
47 |
57 |
60 |
92 |
-- |
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Velocidad
(**) Nudos |
6,6 |
12,7 |
15,4 |
19 |
18,2 |
22,0 |
-- |
(* Millas recuperadas
respecto al 1º en las últimas 6 horas)
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El ABN1 a sólo 473 millas de la puerta puntuable en la Isla Eclipse, hace 6 nudos por el poco viento,
mientras que los demás van 15 o 20 nudos... En unas
horas podrían ocurrir importantes cambios |
El ABN1 está a sólo 473 millas
de la segunda puerta puntuable en las islas Eclipse, que
abre el camino directo para Melbourne. Pero en las últimas 6
horas el barco va a unos 6 o 7 nudos por el poco viento de
la zona en la que están. Mientras, los barcos a la caza hacen
15 o 20 nudos, y si esto continuara así, en unas horas
podrían ocurrir importantes cambios.
El Piratas vuelve a ir casi a
tope (al 90%), dado los informes favorables de daños que le
han transmitido desde Bruce Farr Yachts. No se quieren
perder el pastel que se prepara para los próximas horas. La
caza es total; El ABN2 a solo 57 millas y el Movistar a unas
90 millas de la cabeza.
Para el Movistar la decisión
es muy complicada, ya que dependiendo de la ruta que hagan
hasta la Islas Eclipse, podrían conseguir vientos más
favorables. Andrew Cape el navegante, estudia durante horas
y horas, frente al ordenador de a bordo la mejor opción a
tomar. La decisión es crucial y podría suponer importantes
cambios
Si navegan al sur pueden
tener mejores vientos pero luego tendrán que remontar con un
ángulo inadecuado y dejando el barco muy parado. Si suben ya,
las condiciones cambiarían rápidamente hacia menores
vientos.
El Brasil1 pisa a tope
haciendo las velocidades más altas de la flota y reduciendo
distancias con el ING, aunque este consigue también alcanzar
buenas velocidades por lo que es muy improbable que pueda
alcanzarlo en lo que queda de carrera.
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Fondear, S.L.
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