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Volvo
Ocean Race: Movistar repara: Todo por decidirse
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Domingo
15 Enero:
18 GMT |
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1º |
2º |
3º |
4º |
5º |
6º |
7º |
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ABN1 |
ABN2 |
MOVI |
POTC |
AUS1 |
BRA1 |
ERIC |
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Millas a meta |
1585 |
1594 |
1611 |
1701 |
2569 |
3642 |
-- |
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Millas al 1º |
0 |
9 |
26 |
116 |
984 |
2057 |
-- |
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Recuperación (*) |
7 |
-9 |
-14 |
-34 |
-2 |
19 |
-- |
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Velocidad
(**) Nudos |
15,1 |
12,5 |
12,0 |
8,3 |
13,8 |
17,6 |
-- |
(* Millas recuperadas
respecto al 1º en las últimas 6 horas)
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Un brillante plan ha reparado sobre la marcha el sistema
hidráulico del Movistar. ABN2 ha tomado la cabeza de
carrera por unas horas, hasta que ABN1 se ha vuelto a
imponer al tomar más velocidad.
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Un brillante plan se ha
llevado a cabo para reparar sobre la marcha el sistema
hidráulico de uno de los pistones de la quilla del Movistar.
El australiano Chris Nicholson, miembro de la tripulación
del Movistar sugirió como proceder a la reparación. Dicho y
hecho. El Skipper Bouwe Bekking avisó a la organización,
pues la operación suponía dejar libre acceso al agua durante
nos momentos, con el gran peligro que ello supone.
En la oscuridad una parte del
equipo pilotaba el barco, y los demás estaban enfrascados
con los arreglos, para lo que tuvo que ser desmontada la
desalinizadora para poder alcanzar la zona dañada. Se
desconectó la cabeza del embolo en la quilla, para poder
retirar totalmente el pistón 6 tornillos de 10 mm en acero
Inox estaban totalmente partidos a la altura de la cabeza,
siendo sustituidos por otros de emergencia, esperando que
puedan aguantar. En definitiva un éxito en una gran
improvisación, cuyo resultado conoceremos en las próximas
horas.
Lo que resulta sumamente
extraño es que la avería se haya producido navegando a
'solo' 12 nudos con una mar relativamente calmada. Es claro
que el material había sido dañado en los esfuerzos de los
pasados días, pero
Bouwe Bekking, espera tener una 'palabras' con algún que
otro ingeniero encargado del diseño de estas sujeciones.

En las ultimas horas el ABN1 ha bajado
tanto su velocidad que el ABN2 y el Movistar han tomado la 1º y 2º
plaza respectivamente, aunque por poco tiempo ya que ABN1 ha vuelto a
'enganchar' viento retomado la 1º posición. Piratas viene a la zaga
pisando muy fuerte y ganando distancias. La Isla Eclipse está ya a
menos de 300 millas náuticas y es difícil predecir quien llegará
primero a ella cosechando 3,5 puntos para la general. Esta isla está a
solo 1,5 millas del continente Australiano en las costas de Albany
totalmente en el SurOeste.

Los tres barcos de cabeza va muy juntos, y han entrado
en una burbuja de altas presiones con una mejora de los vientos. El
ABN2 posicionado un poco más al Este tiene mejores ángulos de viento
para las próximas horas. Sanderson en el ABN1 ha sido el primero en
recibir los mejores vientos al encontrarse en una latitud superior. En
las próximas horas toca ceñir con vientos de 20 nudos y una mar algo
movida.
En la cola, el Brasil1
todavía dice tener alguna oportunidad de alcanzar al ING, aunque sabe
que es bastante difícil, ya que los australianos no se duermen nada a
pesar de navegar con menos vela debido a la avería en el palo. Navegan
con 30 nudos de viento, y así comenta Torben Grael del Brasil como se
desarrolla la vida a bordo "Para preparar un
desayuno, o calentar una sopita, algo trivial en el confort de casa,
hace falta un gran esfuerzo y suerte para no perderlo todo en el
suelo. El barco no para quieto ni por un momento, meneándose en todas
direcciones. Fuera el tiempo es más que húmedo; Mojado. Todos
navegamos con arnés ya que el agua está constantemente golpeando y
barriendo la cubierta. Los cascos que llevamos son muy útiles ya
que sin ellos es imposible ver nada de nada por los continuos 'sprays'
de agua sobre la cara." agua a menos de 10º centígrados...
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