Los barcos ya han dado la vuelta a la parte más norte Escocia (Duncansby head) bajo 10 nudos de viento. Ahora toca hacer rumbo Sur lo más rápidamente posible hacia Rotterdam. Entre el grupo de cabeza y los 3 últimos ya media una distancia de unas 100 millas.

Dado el casi seguro atraso en la fecha de llegada, el comité organizador ha decidido retrasar la fecha en que se celebrará la regata costera de Rotterdam al Domingo 11 a las 11 de la mañana. El Ericsson y el Brasil1 han superado al ABN1 recuperando estas posiciones perdidas.

En el segundo grupo de barcos está el Piratas del Caribe cuyo patrón, Paul Cayard se muestra preocupado por su velocidad en vientos ligeros, “Se supone que los Farr son rápidos en estas condiciones de viento, pero nosotros no lo somos”. Cayard que no podía alcanzar al primer grupo, mantiene sin embargo su propia lucha con el ABN AMRO 2 de Sebastien Josse y el Brunel. A menos de 500 millas de la línea de llegada, las previsiones no señalan grandes cambios en las condiciones meteo.

¡El mar como un espejo! Encalmadas completas se han sucedido una tras otra estos últimos días.

Desde el Brasil1 nos comentan: El mar es como una piscina, sin viento y sin olas. ¡Lo mejor que se podía hacer fue dormir! Las literas parecen camas de un hotel. El único tripulante que trabajaba era el caña que tiene que vigilar por si aparece algo de viento. El resto de la tripulación fue “usado” tan sólo como peso. Tuvimos uno de los spinnakers sobre cubierta durante la tarde y acabamos por llamarle “El gran sofá”: ¡tuvo otro sistema de guardia para su uso!  Nos visitó una paloma que pasó todo el día en el barco con nosotros. Entró también en el interior del barco, comió con nosotros y bebió nuestra agua. La paloma sigue aquí y estamos contemplando incluirla en nuestro sistema de guardias. ¿Quién sabe? ¡A lo mejor vea algo de viento en algún lado"

La paloma parece bastante acostumbrada al trato humano.

Miercoles 07 Junio 2006:

El ABN1 que salió en última posición ya está en cabeza habiendo luchado con cada barco para ir ganando poco a poco estas posiciones. Esto demuestra que incluso en poco viento, el barco de Juan Kouyoumdjian se comporta perfectamente desmintiendo los comentarios que indicaban que solo andaba bien con buen viento.

El spi es un perfecto sofá para descansar cuando no hay nada mejor que hacer.

Mike Sanderson: "Hemos tenido un “match race” con cada barco hasta llegar aquí. Al principio con el ABN AMRO2 (o Los Artistas anteriormente llamados “Los chavales”) y a continuación con los Piratas con quienes estuvimos trasluchando y cruzando mientras intentamos encontrar el mejor viento para poder dirigirnos hacia el Norte. Esta mañana la mini-regata fue contra el Brasil 1 y esta tarde contra el Ericsson.

Ha sido interesante ver el barco comportarse tan bien con estas condiciones, porque nuestro rivales las consideraban como nuestro verdadero talón de Aquiles. Ahora estamos con un viento de intensidad media y en popa. Ha sido interesante ver el barco comportarse tan bien con estas condiciones, porque nuestro rivales las consideraban como nuestro verdadero talón de Aquiles. Ahora estamos con un viento de intensidad media y en popa. Es claro que después de superar unos pequeños obstáculos tuvimos una ventaja de velocidad. Es una situación rara, porque realmente no estamos navegando con la misma velocidad casi nunca; aceleramos siempre y es algo que se habrá notado con nuestros resultados en las regatas In-Port: cuatro victorias y dos veces en última o penúltima posición.

Esta etapa está siendo dolorosamente lenta e incluso creo que para recorrer las próximas 300 millas hasta el Norte de Escocia ¡podríamos tardar unas 34 horas! No es nada normal para un Volvo 70. De hecho casi hemos navegado la misma distancia en 12 horas; un tercera parte del tiempo. Ahora mismo estamos inmersos en una lucha para llegar con el suficiente tiempo para hacer la regata In-Port. ¿Quién sabe? Podría incluso ser mejor, si al llegar a Rótterdam el próximo sábado la flota se queda en el agua y hace la regata directamente. "

Martes 06 Junio 2006:

Vientos amables de no más de 14 nudos y buen tiempo es lo que la flota disfruta en una navegación cómoda frente a las costas oestes de Irlanda. Habiendo avanzado un tercio de todo el recorrido, y debido al buen tiempo y poco viento ya se han consumido más de la mitad de las provisiones de comida. Las tripulaciones habrán de ponerse a régimen forzado.  El Ericsson sigue en cabeza, pero el ligero aumento de viento está siendo aprovechado por el ABN1 que ya se ha puesto en tercera posición.