Oceanis 45; descubrir la perfección

Sorprende y enamora al instante. Poco después llega el deseo por tenerlo. Y si puede disfrutarlo, entenderá lo que significa conocer el confort total, navegar a placer, vivir la navegación de una forma diferente... Auténtica.

Beneteau ha logrado algo magnifico en su renovada gama de veleros. Lo que parecía imposible conseguir ha sido superado… ¡y de qué modo! Dicho sea por delante que nos parece de toda justicia el premio al mejor velero del año en su categoría, y el éxito de pedidos que está consiguiendo, si bien no en España, dada la que está cayendo con la nefasta crisis que nos toca soportar.

Una cubierta que impresiona por su pureza de líneas y su alucinante terraza que conecta la popa con el mar al bajar todo el espejo de popa gracias a su geometría articulada. La bañera ya no lo es tal. La lógica obliga a un cambio del vocabulario náutico pues ahora se hace necesario hablar de "gran terraza". Una magnífica terraza en la que compartir la felicidad de los buenos momentos en un nuevo paradigma del disfrute al aire libre.

Si ya de por sí el espejo basculante de doble geometría es una novedad que bien justifica una nueva gama, los nuevos Oceanis están plagados de interesantes mejoras, desde la cubierta a la carena, no dejando títere con cabeza en el concepto de distribución interior.

La revolución en-cubierta

Cuando nos acercamos al nuevo Bénéteau observamos una cubierta elegante y tendida de líneas exquisitas. Pero cuando nos acercamos a la popa comienza la sorpresa al descubrir el espectacular espejo trasero. Cuando se activa el mecanismo abatible eléctrico de doble giro, creeremos revivir la película de los “transformers”. Una apertura, un giro, un desplazamiento sobre una sorprendente combinación de lugares geométricos, y en pocos segundos la bañera es una enorme y diáfana terraza de teka abierta al mar. ¡Menuda pasada!

Ante tanto asombro decidimos entrar finalmente al Oceanis 45 por su majestuoso y ancho acceso y empezamos a cotillear todos los detalles de construcción. Bañera muy amplia, con maniobras bien pensadas, 4 winches bien posicionados, una estiba idónea para la balsa, doble rueda de timón, una consola para la instrumentación en el centro, una mesa.....

Arco o no arco

Para gustos los colores. Seguro que más de uno pensará que donde haya una cubierta pura y diáfana sin apéndices ni arcos… Pero lo cierto es que el aficionado experimentado amante de la navegación y del disfrute en la vida a bordo no verá más que ventajas en el arco.

Como no pretendemos ganar la Copa América con un Oceanis 45, podemos prescindir de ajustes como el carril de escota sin sacrificar rendimientos gracias al tiro cercano a la botavara. Logramos una bañera más limpia y con menos ajustes.

Pero el arco ofrece mucho más. Asideros para poder pasar cómodamente hacia la proa, un techo perfecto para servir de base para las luces de bañera, sin las cuales en los demás barcos nos vemos obligados a montar “inventos lumínicos” cuando nos disponemos a cenar en una calita perdida. El arco sirve de soporte para el toldo, la capota y el imprescindible bimini, sin el cual es imposible hacer vida en verano so pena de quemarnos la piel.

Porque seamos francos. Es cierto que todos los catálogos de barcos muestran los barcos sin tubos de inox para estos importantes complementos. Tan importantes son, que debería estar prohibido vender un barco sin bimini. ¡O es que los fabricantes quieren que nos dé un cáncer de piel! A la postre cualquier velero necesita montar los tubos para el bimini, y de una manera u otra… ¡Arcos siempre hay!

Interiores del Oceanis 45

Amplitud y claridad. Al descender al salón descubrimos unos interiores bañado de luz que crean un verdadero espacio de vida y de bienestar. Para ello el Oceanis 45 ha sido diseñado con nuevos portillos que inundan de luz el interior y ofrecen agradables vistas al exterior y a la bañera.

En cuanto al diseño, la belleza de la madera, la suavidad de los colores, la pureza de las líneas testifican el buen hacer del astillero que ha vuelto a lograr un resultado perfecto difícil de superar. Pero el nivel de ingeniería es tan logrado como el alto nivel de los acabados. Sorprenden los múltiples detalles inteligentes como la mesa de cartas que también puede ser utilizada como mesa para hacer vida bordo, las estibas bien pensadas y de fácil acceso, la cocina en “L” bien dimensionada, o la comodidad de la cama del camarote principal que nos garantiza el descanso incluso al navegar por la noche y con algo de escora.

Deslizarse en el agua

Para pasarlo bien no hay que ganar ninguna regata sino de disfrutar de una navegación confortable y segura. El arco que encontramos en los nuevos Oceanis nos permitirá navegar con toda seguridad, concediéndonos más espacio y sencillez durante las maniobras. La escota de mayor tira de una posición más alta sobre este arco y por tanto con una distancia cercana a la botavara. Por ello no es necesario realizar ningún ajuste lateral sobre el tiro de la botavara haciendo innecesario el carril de escota lo cual simplifica la maniobra, despeja la bañera y hace más sencilla la navegación.

El casco ofrece un pantoque más vertical diseñado para conseguir más espacio en el interior, y además ofrecer un excelente equilibrio de carena. Si observamos su sección entenderemos la gran mejora que esto significa en habitabilidad sin penalizar las prestaciones.

La mejor maniobra; la más sencilla

En opción se puede solicitar el Oceanis 45 con el sistema DOCK&GO el cual permite dominar el barco en puerto como si lleváramos navegando desde los 5 años de edad. Se trata de un control tipo JoyStick que actúa sobre un control digital que gestiona la potencia y el ángulo de giro de pod de propulsión y de la hélice de proa. El Pod es como un sistema de propulsión “sail-drive” con la capacidad de girar sobre su eje vertical y por tanto permitir ajustar el ángulo de propulsión.

Combinando el empuje del Pod con el producido por la hélice de proa es posible lograr manjar el barco como si el barco fuera un video juego. Es posible efectuar giros sobre sí mismo, lograr desplazamientos laterales, traslaciones o cualquier maniobra que pudiera parecernos imposible en un espacio limitado y plagado de obstáculos como son las dársenas del puerto o los accesos a los amarres más difíciles. 

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