Esta nueva 43 pies refleja el estilo italiano en toda su dimensión. La Atlantis 43 se ha concebido como barco mediterráneo, con amplios espacios al aire libre, pero también con la capacidad de proteger totalmente la bañera con el gran techo practicable, que se desplaza mediante un sistema eléctrico. En cuanto a los interiores el astillero ha planteado una cabina de invitados a popa, con su respectivo aseo completo, con ducha; un salón central junto a un espacio amplio destinado a la cocina; y una cabina para el armador a proa, también con el aseo completo correspondiente. La motorización de serie depende de dos Volvo Penta D6 DP que son capaces de proporcionar una velocidad punta de 32 nudos, según el astillero.

El astillero alemán presenta como novedad la Sport 330. Se trata de la segunda más pequeña de la nueva serie Sport y ofrece un aspecto más deportivo en su versión Open, pudiendo incorporar también opcionalmente un arco targa para radar y antenas lo que permite instalar una capota camper o un toldo bimini.

La versión HT de la 330 ya dispone de serie de techo rígido con soft-top integrado que puede abrirse por completo. Mientras que la distribución de la cubierta es prácticamente idéntica a la 300, el interior ofrece dos cabinas separadas —la de proa con cama doble y la de popa con camas individuales que pueden convertirse en una doble— más cocina, salón y baño.

La Sport 330 se puede motorizar con hasta seis opciones gasolina (2 x Mercruiser 4,5 L-250 DTS Bravo III de 250 Hp, 1 x Volvo Penta V8 de 350 Hp, 2 x Mercruiser 377 Magnum DTS Bravo

III de 235 Hp) o diésel (1 x Volvo Penta D6-330 Hp EVC, 1 x Volvo Penta D6- 370 Hp EVC, 2 x Volvo Penta D3-220 Hp EVC) y joysticks Axius o Aquamatic, con precios desde 103.900 euros hasta 145.300 euros dependiendo de la versión y de la motorización.

La mayor marca americana desembarca en Barcelona con cinco novedades: Element XR7 y CC6; Bayliner VR5 y VR6; y Bayliner 842 Cuddy. La Element XR7 es un diseño concebido para navegar en aguas protegidas, como lagos o pantanos, dotada de una gran superficie habitable y con capacidad para 14 personas. La planta tiene una distribución muy cómoda, con sendos sofás laterales, puesto de gobierno a estribor y plataformas de baño tanto a proa como a popa. Equipada con un fueraborda Verado de 200 Hp, es capaz de alcanzar los 33,5 nudos de punta.

Fabricada con el innovador casco con forma de trimarán, la Element CC6 de consola central cuenta con el exclusivo diseño BeamForward de Bayliner que extiende la manga hasta un punto próximo al botalón de proa. El resultado es una cubierta mucho más espaciosa, cómoda y de gran capacidad en comparación con los modelos tradicionales de proa apuntada.

En la zona de proa se ubica el pozo de ancla y dos grandes espacios para la estiba de pertrechos, todo ello cubierto por una colchoneta de grandes dimensiones. El tablero de relleno en la plataforma de proa también se transforma en mesa.

La serie VR es nueva dentro e Bayliner. Esta nueva serie mantiene el concepto tradicional de la embarcación tipo lancha con casco en V de Bayliner pero añade funcionalidad y estilo sobre la base tradicional de embarcación deportiva. La proa incluye el innovador diseño BeamForward de Bayliner, que extiende la manga de 2,44 m hasta un punto cercano al botalón de proa. El resultado es una zona de proa mucho más espaciosa y con mayor capacidad en comparación con los modelos tradicionales de proa apuntada.

En el modelo VR6, la zona de cubierta ofrece una disposición en forma de L similar a la de la VR5 pero añade un asiento orientado a popa que junto con dos colchonetas opcionales puede transformar la disposición en forma de U. La VR6 cuenta también con un cambiador a babor con opción a convertirlo en cuarto de baño. Y la nueva VR5 de Bayliner se suministra de forma estándar con el nuevo motor dentro-fueraborda Mercury MerCruiser 4.5L de 200 Hp con opción de motorizarla con el 4.3L de 180 CV y el 3.0L TKS de 135 CV.

Todos los modelos de la nueva serie VR están disponibles con una torre plegable Xtreme con toldo bimini integrado. Otras opciones incluyen flaps de acero inoxidable, indicador de profundidad y lona de fondeo para la proa y bañera.

El mayor grupo de Europa desembarca en Barcelona con modelos de distinto programa de la marca. Dentro de la serie Flyer, tras los tríos de las Flyer 5 y 6, ahora llegan las Flyer 7 y la primera de las Flyer 8.

Las Bénéteau Flyer 7 SunDeck y SpaceDeck comparten la misma carena, solamente se distinguen por la configuración de la cubierta. Esta gama toma ahora toda su dimensión en tres versiones SpaceDeck, SunDeck y SportDeck. Con clase, espaciosas y con buenos acabados, estas nuevas esloras proponen configuraciones inéditas en una carena AirStep, diseño que ya ha demostrado en otras esloras su eficacia y seguridad.

Elegantes y homologadas para nueve personas, la versión SunDeck ofrece en la proa un solárium de dimensiones excepcionales (1,73 m x 2 m). Este modelo integra una cabina amplia, apta para salidas de un día. Presenta un buen espacio luminoso, litera doble y aseo independiente. En la cubierta, la bañera, equipada con una amplia banqueta popa y con dos

banquetas laterales escamoteables, ofrece una excepcional disponibilidad de espacio para una vida a bordo concebida para el descanso completo. En la proa, la SportDeck prioriza el espacio con dos banquetas laterales integradas transformables ellas también en solárium. El ingenioso respaldo basculante de la banqueta de babor permite el acceso al aseo. Bajo las banquetas así como bajo la capota central, los volúmenes disponibles para estiba están sorprendentemente optimizados.

La Flyer 8.8 SunDeck presenta una imagen más atrevida y agresiva que las Flyer predecesoras. La SunDeck, con una eslora de casco de 7,89 m. (exenta del impuesto de matriculación) puede equipar hasta 500 Hp con fueraborda, y está homologada en categorías B y C para 8 y11 personas, respectivamente. Como el resto de las Flyer adopta la carena exclusiva de Bénéteau Air Step.

La Gran Turismo 40, diseño del gabinete Nuvolari Lenard, es una sport cruiser que no descuida la habitabilidad interior. Es una eslora de 12,55 metros que de serie equipa dos motores de 370 Hp, potencia que le otorga las mejores prestaciones de crucero. El perfil de este modelo resalta por su alto hard top, con grandes cristaleras laterales, y la prolongada plataforma de popa, sumergible. Incorpora la tecnología Air Step 2 que le proporciona notables prestaciones de planeo y estabilidad, y puede equipar motorizaciones desde 2x300 Ho hasta 2x370 Hp, pudiendo alcanzar hasta los 35 nudos.

La Barracuda 8 se ajusta de lleno al programa de pesca crucero, con una imagen tradicional pero dotada de la más moderna tecnología constructiva. Completa la gama tras la aparición de la 7 y la 9. Es una embarcación inspirada en los modelos nórdicos de pesca, con una timonera que ofrece múltiples combinaciones, y dotada de la carena Air Step 2 de Bénéteau. De programa destinado principalmente a la pesca, esta eslora de 8,03 metros presenta una espaciosa bañera a popa, destinada a la pesca deportiva, bien equipada y con la opción de adaptar una plataforma de baño. Se ofrece con uno o dos motores de hasta 300 Hp turbodiésel. Está homologada para categorías B y C con 8 plazas.

Firma de prestigio americana que este año cambia de importador. Motonáutica Llonch es ahora la firma responsable para España. Los modelos que se expondrán por primera vez en Barcelona serán la 26SD, las R3 y R5, R3WSS y la 220.

La 26SD es una eslora de 7,97 metros (exenta del impuesto de matriculación en España) basada en una configuración de lancha tipo bowrider, es decir, con proa abierta. De líneas deportivas, destaca por el gran solárium extensible a popa y la plataforma añadida de baño.

Las R3 y R5 son esloras de 7,26 metros y 7,82 metros respectivamente. Basadas en un estilo deportivo familiar de lancha con proa abierta, destacan por la plataforma de baño a popa y la versatilidad de la bañera, cuya parte del sofá de popa se convierte en una amplia superficie para tomar el sol. Son dos modelos realizados a escala uno del otro, con un alto nivel de acabados y buen equipamiento en la bañera. La R3 WWS es la versión destinada a los deportes náuticos, como el wakeboard, y dotada con detalles más deportivos, tales como los altavoces del equipo de música y sobre todo, con el arco para las tablas de esquí, o sports tower.

La A220 pertenece a la gama 10 series, una lancha en la que destaca la elegancia de líneas y su estilo clásico. Es una eslora de 6,50 metros, cuya zona de popa queda ocupada por el solárium sobre la tapa de la cámara del motor y la plataforma de baño integrada. Está homologada para 12 plazas.

Tres son las primicias de esta acreditada marca americana: la 237 SSX, la 307 SSX y la 250 Suncoast.

La serie SSX tiene dos esloras primicia en Barcelona: la 237 y la 307. Modelos de proa abierta, con motorización dentrofueraborda y bañera protegida, dotada de un alto francobordo y un arco de radar invertido. Se caracterizan por el doble banco de popa, convertible en solárium y el acceso directo a la plataforma de baño desde la bañera. En ambas esloras los puestos de gobierno mantienen una imagen elegante con un completo equipamiento. Mueble bar en la bañera una dinete para cinco personas completan el espacio abierto de las SSX.

La serie Suncoast es la apuesta de este astillero por las motorizaciones con fueraborda. La 250 es primicia en Barcelona, una lancha con proa abierta, tipo bowrider, arco metálico invertido para facilitar la práctica de los deportes acuáticos y una motorización potente, como es el Yamaha de 300 Hp que propone el importador. Modelo con acabados de calidad, líneas clásicas y elegantes y un estándar completo. A este modelo se añaden la 210 y la 230, de la misma serie Suncoast, que se presentarán en 2016.

Además, Conade expone la 337, que sustituye a la antigua 327, con una plataforma más alargada y algunos detalles nuevos.

Por primera vez se podrá visitar en Barcelona la Chris Craft Corsair 28, un modelo de corte clásico, determinada por un diseño vintage, con acabados impecables y un equipo de serie más que completo. Esta 28 pies dispone de una carena concebida para la velocidad, ya que con la motorización de serie es capaz de superar los 50 nudos (con dos Volvo Penta 5.7 GXI EVC). Puede equipar uno o dos motores, gasolina o diésel, Mercruiser o Volvo Penta, con potencias que abarcan desde los 375 Hp hasta los 640 Hp.

La D23 y D33 Cruiser y la D43 son las tres primicias de este astillero español.

La D23 Cruiser es la tercera y última versión del primer modelo que lanzó este astillero, tras las Open y la Ténder. Ahora este barco de 7 metros se ofrece con una cabina que completa el programa de crucero de día familiar, incorporando además algunas mejoras. Su diseño minimalista, el alto nivel de calidad —construido en infusión al vacío— de sus acabados, y las diversas originalidades aplicadas en todo el barco, hacen de esta eslora un modelo elegante y muy atractivo, además de admitir numerosas configuraciones con el fin de ampliar su polivalencia de programa. La D23 Cruiser destaca también por su roda vertical, que esconde una obra viva con gran capacidad de planeo, y que al mismo tiempo se combina con una V que evoluciona muy bien con ola corta y de fondo. Tiene una cabina sorprendente, tanto por su volumen como por el aprovechamiento que se ha obtenido de ella. Y en este caso se ha resuelto con acierto al incorporar, opcionalmente, fregadero, cocina e inodoro, las tres piezas quedando escondidas bajo los bancos. Para esta versión Cruiser la potencia máxima de 200 Hp no es excesiva y se adapta perfectamente. El régimen de crucero se sostiene en torno a los 22-23 nudos y 4.000 rpm, con un consumo más que razonable, que consigue una autonomía de unas 140 millas

La D33 presenta una eslora de 9,50 m. y equipa dos fuerabordas montados del mismo modo que la D23, ocultos en la zona de popa, bajo la superficie de solárium. Como la Cruiser pequeña, incorpora también una cabina en la proa, con una dinete convertible, aseo completo y una amplia cocina, además de una cabina con dos literas. En realidad esta 33 es una eslora a escala de la predecesora D23 pero ofreciendo más posibilidades. Se ofrece en distintas versiones de acabados, Standard, Sport y Classy; y en cuanto a motorizaciones admite desde un fueraborda de 200 Hp hasta dos de 350 Hp.

La D43 es la mayor de la gama, un diseño muy singular, que se encuadra en el segmento de los barcos cupé o hard top, descapotable, y que en este caso opta por la motorización doble con dentrofueraborda. Aprovecha bien los espacios, es amplio en la zona exterior, y permite cerrar toda la cabina con puertas en popa. Se ofrece en versión estándar, con una gran cabina de armador, una dinete, salón y cocina, y otra versión con tres cabinas, una del armador, y sin salón ni cocina.

La 270 Sun Sport es una lancha cabinada, de líneas muy estilizadas, con una eslora de 8,23 m. Esta marca americana, especializada en lanchas de altas prestaciones en velocidad, vuelve al Salón Náutico de Barcelona tras largos años de ausencia. Esta 27 pies presenta una bañera con distribución tradicional, con una dinete a popa y el solárium sobre la cámara del motor; y una cabina con un sofá en V a proa, convertible en litera para dos personas. Barco bonito, concebido para correr que se ofrece con hasta ocho motorizaciones distintas, todas monomotor y gasolina, desde los 300 Hp hasta los 400 Hp, lo que permite alcanzar velocidades superiores a los 40 nudos.

El astillero de Girona presenta una nueva versión de la G27, con incorporaciones de refuerzan la imagen y mejoran el confort a bordo. La nueva G27 (¿Luxe?) presentará pintura metalizada y un nuevo módulo de servicio en la bañera, con nevera. Entre las aportaciones en accesorios, se ha concebido un nuevo sistema de toldina doble que cubre tanto la bañera como la zona del solárium de proa, ofreciendo una protección total para el sol. La hélice de proa, la electrónica son otros accesorios que refuerzan esta nueva versión, más de lujo, de uno de los barcos nacionales con mayor predicamento.

Glastron es una de las marcas míticas de la motonáutica de recreo americana. A Barcelona llega de la mano de su importador Nautic Service con las dos novedades internacionales, la GT 229 y la GTS 245.

La GT 229 es una deportiva de proa cerrada, con una pequeña cabina, dotada de una litera para dos personas. Llama la atención por sus agresivas líneas del parabrisas que se combinan con los colores y dibujos del casco. Presenta una bañera bien protegida y solárium a popa con plataforma integrada. La combinación de los colores en las tapicerías y los numerosos detalles, como el equipo de música y el diseño del panel de indicadores, refuerzan la imagen de esta mítica marca americana.

La GTS 245 es una lancha de proa abierta, de líneas innovadoras, con un aspecto radicalmente deportiva, que muestra su elegancia en la decoración del casco, los acabados y la calidad de las tapicerías. De serie equipa el pack XL, con solárium en proa, ducha, lona de fondeo, toldina parasol, moqueta e inodoro químico entre otros. Se motoriza con un Volvo Penta V8 de 270 a gasolina, lo que le permite alcanzar altas velocidades.

Nueva marca surgida en el sur de Italia de un astillero que cuenta con la experiencia de haber trabajado para otras marcas de renombre en este país. Ahora, la firma Helimotor aporta al salón cuatro modelos de la firma Invictus, firmados por uno de los diseñadores de mayor prestigio europeo, Christian Grande, realizador de gamas como la de Sessa.

La Invictus 280 pertenece a la serie GT formada por cuatro esloras de 28 a 40 pies. Es un barco que llama la atención por sus formas, recordando el estilo vintage, con la proa invertida, combinado con una carena para la velocidad. Presenta una bañera partida, con solárium y exagerada plataforma de baño en popa; y un puesto de gobierno central y dinete ocupando el resto de la bañera. La cubierta elevada de proa permite disponer de una cabina con una litera doble y aseo. Son 8,90 m. de eslora total para una potencia máxima de 320 Hp, con un Volvo Penta V8 a gasolina, lo que le permiten alcanzar los 38 nudos de punta.

La Invictus 270FX presenta una imagen más discreta que la 280 GT. Es un modelo de elegante diseño, dotado de consola central, equipado con dos fuerabordas de hasta 150 Hp, o con uno de 300 Hp, homologado para 8 personas en categoría de navegación B. Destaca por los espacios libres de la bañera, con una dinete a proa y un banco a popa, y dotado de un equipamiento de serie.

De la misma serie FX se presentarán la 190 y la 200, modelos a escala del anterior, diseñados bajo las mismas premisas. La 200 admite un fueraborda hasta 150 Hp y está homologada para 6 personas en categoría C. Y la 190 puede montar hasta 115 Hp y permite hasta 6 personas en la categoría C.

El astillero francés, de la mano de algunos de sus distribuidores, entre ellos Motonáutica Llonch, expondrá algunas de las novedades de la temporada 2016. La Leader 46, la Merry Fisher 795 y la Cap Camarat 10.5 WA.

La Leader 46 retoma el estilo de los modelos anteriores de la gama, con una carena deportiva, firmada por el gabinete J&J Design, y motorización con IPS500 (370 Hp) o IPS600 (435 Hp) de Volvo Penta, o con ejes con dos Volvo Penta D6 de 400 Hp, con el fin de ofrecer buenas prestaciones en navegación. Esta embarcación con hard top, descapotable, ha apostado fuerte por la zona de popa, ubicando una barbacoa en la plataforma de baño, dentro del más puro estilo americano, y permitiendo una total transformación del sofá posterior en un amplio solárium. Los pasos laterales de acceso a la popa, abiertos, se complementan con una dinete en la bañera para seis personas, un espacio de diván a babor, el puesto interior y el perfil de la embarcación están concebidos por el estudio de Garroni Design. La planta presenta dos opciones, con dos o tres cabinas dobles, cocina y dos aseos.

Dentro de la gama Cap, Camarat presenta su mayor eslora, con una 10.5 WA. Una superlancha rápida, de agresivas líneas de carena y un puesto de gobierno central de carácter deportivo. Es una daycruiser con la cubierta de proa sobreelevada con un solárium para dar volumen a la cabina, con dinete convertible en litera doble, aseo independiente, cocina y una segunda cabina a media eslora, bajo la bañera. Está previsto que equipe dos fuerabordas de hasta 300 Hp.

La Merry Fisher 795 destaca por su espaciosa bañera, destinada a la pesca y al programa de crucero familiar, pero dotada de los elementos necesarios para formar una dinete con bancos y una mesa central. La cabina, se aprovecha al máximo en una planta que figuran una dinete a babor, convertible en litera doble, el puesto de gobierno a estribor, y la litera doble a proa. Motorizada con fueraborda hasta los 200 Hp.

Cuatro son los modelos clásicos italianos, los gozzi, inspirados en las embarcaciones de pesca del sur de Italia, pertenecientes a la marca Gozzo Positano, perfectamente adaptados en numerosos detalles a las preferencias al mercado español por su importador Metropol Náuticas.

El Positano 23, una eslora abierta de 6,20 metros con motor interior Volvo Penta D2 de 75 Hp y homologada para 6 personas en categoría C. Destaca por sus acabados en madera y la espaciosa cubierta despejada que ocupa más de media eslora.

El Positano 25, a escala del anterior, con prestaciones y dimensiones muy similares, y homologado para la misma categoría de navegación.

El Positano 27 representa un salto en dimensiones con respecto a los dos anteriores. La bañera es más espaciosa, la teca forra el suelo y la cubierta brinda un solárium para varias personas. Bajo éste, una gran cabina con dos literas completa las prestaciones de esta eslora de 7,40 m. con un motor interior de 170 Hp y homologado para 8 personas en categoría C.

El Futura Cabin 28 se basa en el mismo estilo de carena, de semidesplazamiento, y equipa un Volvo Penta D3 de 170 Hp. Tiene una eslora de 7,54 metros y está homologado para 8 personas en categoría C de navegación. La decoración tradicional, la carpintería y el equipamiento de serie hacen de esta marca una de las punteras dentro de este segmento de embarcaciones clásicas.

Un motor cruiser de lujo en el que se ha cuidado el menor de los detalles, con una decoración muy personal y de exquisito gusto, todo conjugado en una distribución inteligente, ideal para un crucero de altura. La MC6 es heredera directa del universo Monte Carlo Yachts, y en su concepto fusiona el talento de prestigiosas firmas italianas, como Nuvolari & Lenard y Andreani Design, con las nuevas ideas aplicadas a un crucero de alta gama. En este modelo, el lujo no se define exclusivamente por la talla del barco, sino por la elegancia, los detalles y la extraordinaria habitabilidad. Con esta eslora de 58 pies, Monte Carlo en el segmento de los motor cruiser de lujo se desarrolla confirmando todos los puntos fuertes de la marca, especialmente a través de las soluciones y el esmero del detalle que distinguen los barcos producidos en este astillero. Unión entre los modelos MCY y los más pequeños MC, ofrece espacios habitables incomparables y combina los materiales preciosos con un aspecto muy MCY. Entre las características que determinan este diseño destacan dos factores: el espacioso flybridge, impresionante en un barco de 18 m.; y la panorámica vista desde el interior del salón, ya que esta vez Monte Carlo ha rebajado los ventanales para disponer de una visión desde los sofás del salón. A ello se añade la distribución de la zona privada con tres grandes suites y una decoración propia de las grandes esloras de la marca.

El Taxi Boat de la firma Quer Professional Boats es un barco de pasajeros con características muy espaciales. La unidad destinada a Taxi Boat es una de las mil configuraciones que el astillero puede realizar en base a una carena muy especial, patentada por la misma marca.

El astillero, siempre destacado por sus importantes avances tecnológicos, presenta este nuevo modelo perteneciente a la gama Ultralight Carbon, dotado de su característica carena escalonada y de su revolucionaria proa Quer Eco Fast System (QEFS), que disminuye significativamente los consumos y proporciona una navegación más confortable en cualquier condición de mar. De espectacular concepto, Quer propone la incorporación como novedad mundial de su Engine Power Cuatro, para cumplir con las especiales necesidades de una embarcación de estas características, que precisa de un empuje brutal con el mínimo de caballos. Con esta configuración, los motores trabajan la mayoría del tiempo en la zona óptima de confort, a bajas vueltas, proporcionando un menor consumo. Para un uso profesional, ello supone una mayor fiabilidad, al permitir a la embarcación seguir trabajando toda la jornada

Una de las primeras marcas americanas de la náutica de iniciación es Quicksilver, con modelos que cubren todos los programas. Para la temporada 2016 incrementa su catálogo con los modelos Activ 755 Open y Sundeck, Activ 455 y 505 y 455 Cabin; y 755 Sundeck, además de la 905 Pilot. En Barcelona estarán la 755 Open, la 505 Cabin y la 905 Pilot, la mayor eslora de la marca.

La Activ 755 Open y Sundeck son las últimas incorporaciones al segmento de los 7 metros. Con un diseño moderno, la nueva gama Activ 755 ofrece una serie de características que la sitúa en primera línea y a un precio muy competitivo. Ambos modelos cuentan con zona para dinete tanto en interior como exterior, varias configuraciones de asientos y solárium, puesto de gobierno ergonómicamente diseñado y una motorización fueraborda de hasta 300 Hp.

Disponibles en versiones Open y Sundeck, las características de la gama Activ 755 incluyen múltiples configuraciones de bañera para descansar, navegar y comer o cenar hasta un total de cinco personas así como facilidad para practicar deportes acuáticos y ofrecer un sencillo acceso por la popa. Pueden equipar un fueraborda Mercury desde 150 Hp hasta 300 Hp.

La Activ 755 Open cuenta con una proa fácilmente configurable en dinete con asientos, o en solárium completamente extendido. Y la 755 Sundeck dispone de un gran solárium de proa y la posibilidad de elegir entre mesa/dinete en la cabina o en la bañera.

Ambos modelos están disponibles en la edición Smart, con un equipamiento opcional que incluye toldo bimini, molinete, mesa de cabina mejorada, sistema de audio, asientos plegables en bañera, zona amplia de motor, mesa en proa y solárium (modelo Open) y Pack Interior Cabina (modelo Sundeck). La edición Smart incluye las opciones más demandadas por el usuario a un precio competitivo y con plazo de entrega reducido.

La Activ 505 Cabin destaca por su lista de equipamiento de serie. Es un diseño de iniciación que llama la atención por su económico precio, diseño moderno y seguridad. Este modelo cuenta con espacio para que cuatro o cinco personas disfruten de la navegación y los deportes acuáticos durante el día así como con suficiente equipamiento dentro de la cabina para que dos personas pasen la noche a bordo. El nuevo diseño afecta tanto a la estética como a la funcionalidad de este modelo, con una imagen renovada, una nueva configuración de popa para un acceso mejorado y un puesto de gobierno con asientos y consola ergonómicos y con gran superficie disponible para la instrumentación. Puede gobernarse con la nueva Licencia de Navegación.

Los barcos Rainieri International vuelven a estar presentes en el salón de Barcelona. Este año, de la mano del nuevo importador de la marca, Metropol Náuticas, se presentan dos unidades que se ven por primera vez en Barcelona, la Rainieri CLF22 y la Voyager 26.

La CLF22 pertenece a la gama Sport Fishing, que este año se incrementa con la Predator 222 y la Interceptor 222. Es una pilotina de 6,60 metros de eslora, que puede montar un fueraborda de hasta 230 Hp y admite 8 plazas en categoría C. Aunque está destinada a los aficionado de la pesca, se trata de un modelo con buenas prestaciones como cabinada familiar, dotada de una dinete y litera para dos personas en el interior, además del puesto de gobierno.

La Voyager 26 es la segunda mayor de esta serie de doce esloras, tras la 30 pies. Es una embarcación de consola central, con 8,05 m. de eslora (pero la del casco es inferior y está exenta del impuesto de matriculación), dotada de una carena especial, denominada Sistema His (Hull Innovative System) que facilita el planeo y se comporta con suma estabilidad a altas velocidades, y admite una motorización máxima de 400 Hp con la que puede superar los 40 nudos. Admite 9/8 plazas en categorías de navegación C/B.

La Rinker 236 CC es la novedad en Barcelona de esta firma americana. Es una lancha de proa cerrada, con una pequeña cabina equipada con una dinete convertible en litera doble, y un amplio solárium a popa. Plataforma de baño integrada, ampliable opcionalmente con una pieza supletoria con el fin de mejorar las prestaciones de los deportes acuáticos y el baño, y equipa una motorización dentrofueraborda de 300 Hp de Mercruiser 350 Magnum con hélice doble de inoxidable, Bravo 3, lo que le permite superar los 40 nudos de punta.

Por su parte, la novedad 2016 de la marca es la Rinker Captiva 170 OB.

Aunque las novedades 2016 del astillero americano Regal son la 2100 Surf Edition y la 22 Fast Deck ESX, en Barcelona también se verán por primera vez las Regal 2800 y la 2000 ESX. Por otra parte, Metropol también expondrá la 2550 y la 2300.

La 2800 es una embarcación de proa abierta, Bowrider, con un notable francobordo, que llama la atención por las posibilidades que ofrece la bañera, pudiendo modificar los asientos para transformar los espacios. Barco de programa familiar, con sus 8,60 metros de eslora, ofrece numerosos detalles a bordo, con un diseño actual y deportivo. Calidad de construcción, en infusión de resina al vacío y buenos acabados.

La 2000 ESX es una lancha deportiva, preparada para los deportes acuáticos, como el esquí náutico y el wakeboard, dotada de una carena muy planeadora. Tiene una eslora de 6,20 m. y equipa motorización dentrofueraborda. Destaca por su amplia plataforma de popa y solárium y, como los demás modelos de la marca, incorpora la carena patentada Fas Trac Hull Design, que proporciona excelentes prestaciones en planeo y estabilidad.

Rodman

Siguiendo la línea marcada, hace un año por el Rodman Muse 44, ahora le toca el turno al modelo más consolidado de la gama, el Rodman Muse 54, que se presenta con una nueva versión totalmente renovada y con la nueva generación de motores IPS2. El equipo de diseño de Rodman, ha realizado un minucioso trabajo para la renovación de sus interiores así como la actualización de materiales y texturas. Exteriormente también se han actualizado diferentes elementos y se ha incorporado el color en diferentes áreas de su superficie. Las principales ventajas que se aprecian en el nuevo Rodman Muse 54 IPS950, son una mejor maniobrabilidad, velocidades más altas, mayor capacidad de aceleración, consumos más bajos, reducción de emisiones, mayor autonomía y mayor confort de navegación. La aceleración de la embarcación aumenta y se reduce el tiempo de planeo, y en consecuencia la velocidad punta se alcanza en menos tiempo. Las mayores prestaciones del sistema IPS suponen una reducción del consumo de combustible del 20%, y con ello la autonomía de navegación aumenta en un porcentaje similar. Con estos IPS alcanza una velocidad máxima de 34 nudos.

En los interiores se ha conseguido crear una atmósfera muy agradable y actual a base de un refinado y original diseño fundamentado en una combinación de materiales nobles, nuevas texturas, colores atractivos y una elevada luminosidad. La distribución de los espacios conseguida, tanto en el exterior como en el interior, constituyen una característica diferencial de este crucero. Su magnífico camarote de armador, situado a manga completa, o el espacio conseguido en el interior de la cubierta principal, para el salón-comedor, cocina y puesto de gobierno, evidencian el volumen y espacio, del que se dispone en esta embarcación. En la remodelación de estética exterior, con unas líneas de obra muerta y superestructura más actuales, figura la incorporación de detalles como ventanales de mayor tamaño; y en los interiores otro rediseño a fondo, más actual, y con detalles que incrementan el confort.

El último Minorchino es este 34 pies, modelo marinero, de corte tradicional, inspirado en los menorquines de Baleares, de navegación marinera y confortable, con una carena de semiplaneo y unas prestaciones de habitabilidad extraordinarias en un barco de esta eslora.

El Minorchino 34 responde al programa de un barco de semiplaneo, con buenas virtudes de crucero familiar, homologado en categoría A para 12 personas y bien equipado de serie. Los conceptos de eficiencia, rendimiento, navegabilidad, confort y bajo consumo marcaron las líneas principales del proyecto de este barco, y el resultado es más que satisfactorio, superando las expectativas del astillero. Interiores de alta carpintería, con dos cabinas y aseo completo; y en la timonera una enorme dinete convertible, el puesto de gobierno y una cocina para navegación de altura.

El astillero propone, en principio, tres potencias con los D4 de Volvo Penta, pero con los 225 Hp la potencia resulta ideal para este barco. Puede mantener un régimen de crucero entre los 15 y 16 nudos confortablemente (3.000 - 3.100 rpm); y afrontar la mar de proa sin problemas

gracias a la altura de la roda vertical. Es un barco que aguanta realmente bien con las palancas a fondo, llegando hasta los 21,5 nudos de punta a 3.640 rpm.

La 210 SPX es la novedad del astillero americano Sea Ray. Es una lancha de 6,55 m. de eslora, de configuración con proa abierta, con bañera cerrada, en la que se distribuyen un banco en L a popa y un módulo de servicio con fregadero y nevera, además del solárium a popa complementado por una plataforma de baño integrada en el molde del casco. De este modelo existe también una versión equipada con fueraborda.

Por otra parte, la novedad 2016 de esta marca es la 270 Sun Deck.

El astillero menorquín Mardaya, con una larga tradición y experiencia en la construcción de los tradicionales llaüts menorquines Tiburón, exhibe por primera vez sus unidades en el certamen de Barcelona. En concreto, presenta cuatro unidades: uno de cubierta plana, el Tiburón 30 Solarium, y tres llaüts con caseta: el 26 Cabinado, el 37 Cabinado y el 40 Cabinado.

El Tiburón 30 Solarium, de 5,99 metros de eslora, es ideal para los paseos costeros y las estancias diurnas en las calas gracias a su amplia zona de toma de sol en proa equipada con colchonetas. El volumen interior que ofrece la proa permite estibar pertrechos en dos grandes cofres convertibles en dos literas. Habilitado para siete personas, se motoriza de serie con un motor de 88 Hp, aunque permite uno o dos motores y diferentes potencias.

Los tres modelos cabinados —de 5,13 metros, 6,99 metros y 7,95 metros— son esloras a escala de un mismo programa: disfrutar con familia o amigos con suficiente capacidad para pequeñas travesías costeras o entre islas y para dormir a bordo. Las ventanas laterales y los portillos ofrecen luz y ventilación a un interior confortable con acabados en madera. Todos pueden equipar dos motores, lo que redunda en mayor seguridad y maniobrabilidad. Disponen mesa interior y en bañera, cocina de alcohol con fregadero, baño con wc y capacidad de pernocta en función de la eslora, en literas dobles o individuales.

La C42 tenía que ser presentada en otoño de 2013 o a principios de 2014 en Düsseldorf, y las circunstancias que llevaron a paralizar la producción del astillero y su posterior capitalización por una sociedad china, han determinado que esta C42 finalmente se verá en Barcelona convenientemente actualizada.Este "pequeño superyate" de 13,10 m. de eslora, como así lo denomina el astillero italiano Sessa, está destinado tanto a los armadores del Mediterráneo como de latitudes más septentrionales, ya que combina una serie de factores que se adaptan a los distintos tipos de navegación.

Para el Mediterráneo ofrece una amplia bañera de popa, capaz de montar una dinete para cinco o seis plazas, en total comunicación con el salón interior gracias a la gran cristalera que deja abierta la cabina. A esto se añade un toldo que se despliega mediante un mecanismo eléctrico hacia popa y las enormes colchonetas de proa que forman el solárium. Entre los puntos destacables de la C42 destacan las cristaleras del salón, muy bajas, que permite excelentes vistas panorámicas desde el salón. En el interior presenta un gran salón, mueble bar y el puesto de gobierno, con un enorme techo descapotable. La cocina, en el plano inferior, se complementa con las cabinas y el aseo. En cuanto a motorización, se han previsto Volvo Penta IPS 400/600. En el salón también se podrán ver los planos de la Sessa C30.

El astillero británico presentará el Sunseeker Predator 57, que cuenta con todos los ingredientes de un barco innovador. El constructor propone dos opciones de cubierta: un salón principal cerrado y equipado con puertas corredizas, o una cabina abierta al estilo mediterráneo. En todo caso, este modelo brinda una cabina muy espaciosa complementada por un enorme solárium. Esta eslora se encuadra en los diseño de hard top, es decir, descapotables, con una gran techo corredero eléctrico que deja la bañera caso totalmente abierta. Además, incorpora el concepto de ventanas Z-flash, presentado el pasado año, que se basa en un acristalamiento expansivo que crea un ambiente iluminado y fresco en el interior y que se ve reforzado por el diseño en una sola pieza del parabrisas. La planta estándar contempla tres cabinas grandes: la principal en popa con baño privado; una VIP en proa con baño y una doble a estribor con dos camas. La cocina incluye un espacio de desayunos con el fin de incrementar las zonas de convivencia a bordo.

Las motorizaciones propuestas son con Caterpillar C12s (715hp), MAN R6s (800hp), o Volvo D13s (900hp), así como configuración IPS Volvo de 725 Hp. Dependiendo de la potencia, el barco puede alcanzar velocidades en torno a los 40 nudos.