Hanse 315

El Oceanis 35, con 9,9 m. de eslora, es la versión reducida del 38 pies que fue Velero Europeo del Año 2014. Radical e innovador, es un diseño de Finot-Conq y Nauta Design. Ofrece un aparejo y una maniobra fácil de controlar y doble rueda de gobierno, por lo que es un velero perfecto para ser gobernado con poca tripulación. Se ofrece con tres posibilidades de interior: Daysailer para uso como crucero diurno, con el interior monovolumen, una cocina y un baño; Weekender, para uso de fin de semana, con dos o tres cabinas cerradas y un baño; y Cruiser, destinado a cruceros largos, con dos o tres cabinas y baño más una completa cocina longitudinal. Destaca además por la gran bañera totalmente despejada que logra al situar el anclaje de la escota de mayor sobre un arco targa opcional. Equipa un motor Yanmar de 30 Hp.

Oceanis 35

© Nicolas Claris

Por su parte, el Océanis 60 es el mayor velero de la gama. Creado por Berret-Racoupeau y Nauta Design, es un gran crucero de altura en el rango de los 18 m. de eslora, destinado a efectuar largas travesías y a vivir a bordo. Con una cubierta plana, libre de cabos, ofrece una enorme bañera dividida en dos zonas, la de maniobra y la de estar, y el característico arco que soporta la escota de mayor permite cerrarla con capota y bimini. El espejo de popa es abatible, dando lugar a una plataforma de baño y abriendo el garaje con capacidad para un auxiliar.

El interior puede distribuirse en tres o cuatro cabinas con sus respectivos baños, con camas dobles o sencillas, y el pique de proa permite una quinta cabina para marinería. Se apareja de serie con mayor y génova 120 %, incluyendo anclaje para asimétrico, y opcionalmente un foque autovirante o una vela de trinquete. Con un motor VW de 140 Hp, capaz de propulsarle a 9,5 nudos.

Oceanis 60

El Nuevo Grand Soleil 46 LC, seleccionado como candidato a Barco Europeo del Año 2015-16 en la categoría Cruceros de Lujo, es un gran velero destinado a navegación de altura sin restricciones ni en autonomía ni en confort a bordo. Con 14,72 m. de eslora, levanta una superficie vélica de 114 m2 en ceñida y 202 en portantes entre mayor, génova, vela de estay y gennaquer. Construido en sándwich, es sin embargo un barco ligero por su eslora y programa (12 toneladas). El botalón de carbono está integrado en el casco y se dota de un arco targa que soporta la escota de mayor y una botavara tipo Park Avenue. La bañera con doble rueda está dividida en zona descanso y de trabajo, es espejo de popa es abatible y el interior, sumamente luminoso y amplio se distribuye en tres cabinas, una con dos literas, y dos baños. El motor es un Volvo de 75 Hp.

Grand Soleil 46 LC

Con un casco y una cubierta de nuevo diseño, el interior del Dufour 460 Grand Large, de 14,15 metros de eslora y 4,5 metros de manga, está Inspirado en el de los Dufour 500 y 560. Seleccionado como candidato a Velero Europeo del año en la categoría de Crucero Familiar, ofrece una distribución interior en tres o cuatro cabinas, con la cocina adosada al mamparo de proa, en dos módulos, lo que permite disfrutar de un mayor salón al ocupar la manga máxima. Destinado al puro disfrute del crucero, este diseño de Umberto Felci dispone como los anteriores de una bien equipada cocina exterior en popa y el espejo abatible que se convierte en una plataforma de baño. El botalón está integrado, y el aparejo está formado por mayor con carro de escota sobre el tejadillo de la caseta, foque autovirante y código 0. Todos los cabos corren escamoteados bajo el tejadillo y está dotado de doble rueda.

Dufour 460 GL

El nuevo 54 pies de Jeanneau es un crucero de altura de 16,16 m., diseño de Philippe Briand y con interiores de Andrew Winch, cuya distribución interior incluye una cabina de armador en proa, convertible en dos dobles, mientras que en popa puede habilitar una o dos cabinas más, si bien permite opciones de distribución de hasta seis cabinas para 10 invitados más tripulación. En la versión dos cabinas la cocina se desplaza desde el salón hacia popa, dejando el salón a toda la manga.

Toda la maniobra está retrasada para dejar la bañera totalmente despejada. Se ofrece con varias opciones de plano vélico para adaptarse a todos los programas y zonas de navegación, incluyendo desde foque autovirante hasta la botavara Park Avenue.

La popa se abre en una gran playa con tumbonas integradas abatiendo el espejo toda vez que los pescantes telescópicos permiten la botadura de un gran anexo fácilmente, sin perder espacio interior. Esta motorizado con Yanmar de 75 o 55 Hp.

Jeanneau 54

Además, en el marco de renovación de toda la gama Sun Odyssey, el astillero Jeanneau exhibirá en Barcelona de la mano de Motyvel el nuevo Sun Odyssey 419 —antes Sun Odyssey 409— diseño de Philippe Briand de 12,76 m., con dos o tres cabinas y dos opciones de calado, y el Sun Odyssey 479, de 14,43 m. y obra del mismo diseñador, que sustituye al anterior 469, con tres o cuatro cabinas y dos o cuatro baños, y posibilidad de cocina longitudinal o en popa con salón a toda la manga.

Sun Odyssey 419

© J. Kelagopian

Sun Odyssey 479

© Jean Jacques Bernier

Lagoon presentará en Barcelona la nueva versión del catamarán más vendido en la historia del astillero – más de 700 unidades -: el Lagoon 380. Se trata de una edición especial, denominada Infnity con cascos decorados, asientos y cojines con diseño especial, así como equipamiento destinado a hacer más confortable la vida a bordo, que incluye un toldo bimini en composite, tres paneles solares de 120W y teka en la bañera , así como diferentes packs de opciones y equipamiento de serie.

Lagoon 380 Infinity