CNB 62, Pabellón 16/B18   Eslora total: 18.47 m, manga: 5.30 m, calado: 2.95/2.45 m, peso: 29 t, superficie vélica: 196 m2, precio (sin IVA): desde 1.680.000 €     www.cnbyachts.com

Excess 13 (Finalista EYOTY 2026)
Este astillero del Grupo Beneteau, se ha posicionado entre los modelos de más altas prestaciones en catamaranes de crucero. La primera generación de la serie Excess fue desarrollada por la renombrada oficina de diseño VPLP y Patrick Le Quément. Pero el nuevo Excess 13 representa un nuevo comienzo, encargado al equipo dirigido por Marc Lombard. El objetivo era preservar el ADN de la gama, pero al mismo tiempo darle a la segunda generación una apariencia más dinámica con excelentes prestaciones en navegación y con más espacio y comodidad en su interior.

Para ello, se ha reducido la superficie mojada de los cascos, se aligeró el peso y se optimizó el plano vélico. La quilla se hizo más pronunciada, pero se mantuvieron las líneas de los cascos y la forma de las escotillas. Debajo de cubierta, Jean-Marc Piaton implementó un concepto de diseño basado en el lema "menos es más", que se desarrolló después de un análisis en profundidad y extensas entrevistas con distribuidores, compañías de charter, propietarios y empleados.

También es digno de mención el sistema de recuperación de agua de lluvia en el techo, que almacena el agua en un tanque, y un eficiente sistema de ventilación que hace que el uso del aire acondicionado instalado sea en gran parte innecesario. Las puertas de cabina de doble función, abren y cierran alternativamente el acceso o el armario, creando así más espacio de paso.  Lleno de pequeños detalles, que marcan una gran diferencia. El yate está disponible con cuatro o tres cabinas. En esta última versión, el camarote del propietario está situado en popa, con un vestidor independiente y una pequeña oficina a mitad del barco y el baño casi sobredimensionado en el camarote de proa. La distribución en el casco opuesto, con dos camarotes dobles y dos baños, es convencional, mientras que en el salón la cocina en forma de L actúa como un nexo entre el interior y la bañera.

Excess 13, Pabellón 16/B42     Eslora total: 12.99 m, manga: 7.25 m, calado: 1.48 m, peso: 10.6 t, superficie vélica: 113 m2, precio (sin IVA): desde 465.000 €,    www.excess-catamarans.com

Sun Odyssey 415 (Finalista EYOTY 2026)
En 2017, el astillero francés Jeanneau inventó el concepto "walkaround" en su Sun Odyssey 440, que ganó  inmediatamente Yate del Año en Europa. Ahora hay seis modelos entre 35 y 49 pies de eslora, en los que se puede pasar sin interrupción de la bañera hasta la proa, una característica única e indudablemente muy cómoda en un yate de crucero. Nuevo en esta gama llega el Sun Odyssey 415, basado en esencia en el SO 410 pero con una popa ás ancha. El yate está disponible no solo con una quilla profunda o de poco calado, sino también en una versión de quilla basculante, otra característica única en esta liga. El doble timón,  la amplia cubierta y su voluminosa proa han sido diseñadas para evitar que la proa se clave en las viradas. La distribución de cubierta es ideal para navegantes en solitario, con un bauprés para Code 0 o un gennaker y una gran plataforma de baño plegable de serie.

La distribución interior ofrece dos o tres camarotes, cada uno con literas dobles del mismo tamaño (1.50 x 2.0 m) y uno o dos baños. En comparación con el SO 410, se han realizado cambios significativos en el salón. La cocina ya no está ubicada en el centro, sino que ahora tiene una forma convencional en L justo al lado de la escalera de acceso. Esto ha creado espacio para un salón clásico, que consiste en un banco en forma de U con una mesa grande y dos asientos individuales enfrentados con una mesa extra; estos últimos pueden usarse igualmente como mesa de navegación o de café. El propietario tiene libertad de diseño en el camarote de proa, donde puede elegir entre una cama isla con o sin lavabo, o una variante con una litera doble dispuesta en diagonal y un baño completo.

Sun Odyssey 415, Pabellón 16/C21    Eslora total: 11.99 m, manga: 3.99 m, calado: 2.17 m, peso: 8 t, superficie vélica: 80.4 m2, precio (sin IVA): 219.000 €     www.jeanneau.com

Hanse 590 (Finalista EYOTY 2026)
Diseñado por Berret-Racoupeau con el objetivo de desarrollar un velero impresionante en términos espacio y rendimiento de navegación, mientras conserva las características típicas de Hanse. El resultado es un casco con una proa voluminosa que se estrecha solo ligeramente hacia popa, creando mucho espacio en su interior. En el área de proa, Racoupeau ha optado por quillas duras, que distribuyen al volumen por encima de la línea de flotación de manera óptima y al mismo tiempo aseguran vivacidad al navegar. Además, el área aerodinámica por debajo de las quillas asegura un buen paso de ola y un excelente comportamiento en mar gruesa. También se han  minimizado las superficies mojadas al diseñar su popa. Racoupeau se aleja de las cuadernas planas en U y las quillas duras y en su lugar propone un área sumergida extremadamente afinada; el yate solo se vuelve realmente ancho muy por encima de la línea de flotación.

Este diseño permiten al Hanse 590 prescindir de un doble timón. El aparejo de dos palos lleva una vela mayor convencional con foque autovirador de serie, y un bauprés con soporte para ancla está integrado en el casco. La distribución de cubierta está plagada de sorpresas: todas las escotas se desvían a winches montados a ambos lados de las ruedas, mientras que la driza y la retenidas se operan mediante winches delante de las ruedas. Hanse enfatiza la idoneidad para navegar en solitario, pero en la vida diaria a bordo es más importante que el cockpit quede libre y que los tripulantes puedan moverse sin molestias. El hardtop, tiene un techo solar textil, y en popa pescantes para la auxiliar.  La distribución interior ofrece opciones de personalización máximas con tres a cinco cabinas, y el camarote propietario puede solicitarse con una cama isla o una litera doble lateral.

Hanse 590, Pabellón 16/C17     Eslora total: 16.90 m, manga: 5.30 m, calado: 2.18/2.53 m, peso: 23.5 t, superficie vélica: 151 m2, precio (sin IVA): desde 824.900€   www.hanseyachts.com

First 30 (Finalista EYOTY 2026)
Los nuevos First de Bénéteau ha estado ganando varias regatas en todo el mundo y con este concepto se ha desarrollado el nuevo First 30, cuya primera versión data del 1977. Al igual que su hermana mayor, el First 36, este nuevo modelo está siendo construido por un equipo de primera clase en el astillero Seascape en Eslovenia y está disponible en una versión de crucero y una de regatas. Un típico casco de planeo plano en popa, aunque no demasiado. Esto genera una cierta cantidad de escora incluso con vientos ligeros, poca superficie mojada y un rendimiento de navegación atractivo. Se ha prestado mucha atención al "rocker" ( curvatura en el eje longitudinal) en el área de popa, un aspecto crucial en un yate de planeo. Si la curvatura es demasiado pequeña, el barco planea rápidamente, pero no se puede hacer que la proa salte sobre las olas al navegar de través con Gennaker. Si es demasiado grande, el barco tardará más en levantarse para planear.

El gobierno es con caña de timón, con dos palas de timón y una quilla en T (1.98 m) de serie. Los especialistas en laminados eslovenos de Pure-Design elaboraron planes de laminado optimizados en peso para el casco, mientras que el diseñador estrella italiano Lorenzo Argento fue responsable de sus interiores algo espartano pero cómodos con el paquete premium opcional. Las literas para cuatro personas se dividen entre dos camarotes.

First 30, Pabellón 16/B42     Eslora total: 9.35 m, manga: 2.99 m, calado: 1.68/1.98 m, peso: 3.04 t, superficie vélica: 54.7 m2, precio (sin IVA): desde 116.000 €      www.beneteau.com

Dragonfly 36 (Finalista EYOTY 2026)
El equipo de Jens Quorning pasó dos años y medio trabajando en este trimarán de 36 pies, diseñado como un crucero de altas prestaciones,  disponible en versión turismo con un foque autovirador y una versión de rendimiento con un palo dos metros más alto y un génova solapado. Ambas versiones vienen de serie con un mástil de carbono y proas "wave piercer", por primera vez también en el casco central, con bauprés fijo con un sistema de ancla integrado. La ventaja: una línea de flotación más larga, más volumen y por lo tanto más flotabilidad, comodidad y seguridad, especialmente a altas velocidades. ¡Consigue una sorprendente velocidad máxima de 23 nudos!

Una nueva dimensión en términos de espacio se abre en la nueva bañera más profunda. Las dos ruedas de gobierno y los cuatro winches eléctricos se han posicionado de modo que el yate pueda operarse fácilmente en solitario, mientras los invitados en el área delantera permanezcan sin ser molestados. En el interior, hay un camarote con literas dobles en proa y popa, así como un baño, cocina y un amplio dinette. Los muebles están laminados en fresno, con olmo como alternativa.  Huelga decir que el Dragonfly 36 cuenta con el sistema patentado de alas plegables del astillero, presentado por primera vez hace 35 años y continuamente optimizado desde entonces. Esto permite reducir la manga del Dragonfly 36 de 8.12 a 3.7 metros en cuestión de segundos sin necesidad de herramientas. Una novedad en este contexto es una construcción compuesta que hace que el sistema sea aún más ligero, resistente y fácil de operar.

Dragonfly 36, Pabellón 16/D39  Eslora total: 11.55 m, manga: 3.70–8.12 m, calado: 0.67–2.0 m, peso: 4.5 t, vela mayor: 61/73 m², foque auto virante: 29/30 m², génova: 32.5/37 m², precio (sin IVA): 598.000 €     www.dragonfly.dk

Novedades Motor

3D Marine x Suzuki
Los especialistas franceses en neumáticas y tenders, 3D Marine tienen una amplia cooperación con Suzuki. En su Serie TR comprende cinco RIBs y un tender de aluminio y uno de carbono con motores fueraborda Suzuki a juego. La gama de RIBs se extiende desde los casi 3 metros para el Sail Tender 280 hasta los 6.35 metros del Odyssey 635.

Cada modelo está adaptado a su respectiva área de aplicación, desde el inflable para el garaje de popa hasta las embarcaciones marinera TR54, TR6 y Odyssey. Los cascos con bajo centro de gravedad y fabricados en aluminio hacen que los RIBs sean tan estables como robustos. La ancha popa del TR6 proporciona estabilidad al ancla, perfecta para pescadores y buceadores. Los Suzuki DF70 o DF100 están destinados a estos modelos. Los dos modelos de casco rígido, Reef Carbon y Reef Alu, son tan pequeños como inteligentes. La versión en carbono pesa solo 28 kg. La versión de aluminio puede soportar fácilmente 15 años de uso intensivo según el astillero. La cooperación entre 3D Marine y Suzuki está dando una gran variedad de frutos, todos igualmente inteligentes.

3D Tender, Pabellón 9/C40

Amare AMY 330e
¿Cómo se diseña una auxiliar futurista? El grupo italiano Amare ofrece una serie de tenders eléctricos que combina los componentes más innovadores como son el carbono, baterías de bajo voltaje y control inalámbrico, junto con el diseño ovalado, para conseguir un nuevo tipo de auxiliares. El modelo más pequeño, el AMY 330e, está impulsado por un silencioso motor eléctrico Mitek, que puede acoplarse fácilmente al barco gracias a su pasarela envolvente. En puertos deportivos y especialmente en reservas naturales, el AMY 330e se mueve de la manera más discreta posible.

Alta tecnología y respeto con el medio ambiente. Con una cubierta antideslizante, espacios de almacenamiento cerrados en proa y popa y bajo los bancos, y un asiento de gobierno acolchado, cómodo para hasta cinco personas más equipaje. El Mitek Revolve 20 propulsa la auxiliar de 3.30 metros, a una velocidad máxima de 21 nudos. Los constructores del motor y auxiliar trabajaron estrechamente en el AMY 330e para lograr la mayor eficiencia. La sostenibilidad en el segmento de los yates de lujo comienza con el tender.  Pabellón 9/E58

Evene Tenders Origin 57 + Origin 71 – Estreno mundial
Espacio para más de 9 pasajeros, una velocidad máxima de 42 mph, carbono y corcho ecológico. Evene Tenders utiliza estas características para crear las mejores embarcaciones auxiliares. El Origin 57 y el Origin 71, también están destinados como auxiliar de superyates a partir de 30 metros de eslora. Ambos modelos están impulsados por motores fueraborda Yanmar, el más pequeño con 195 CV y el más grande con 250 CV. Desde la tecnología hasta la decoración, el astillero configuraciones a la medida. Ya sean instrumentos de navegación especiales, una combinación de colores más exclusiva o el nombre del yate grabado, todo diseñado a medida. Evene Tenders fue fundada recién en 2024 por el Williams Marine Group. Evene Tenders es un ejemplo de cómo la especialización conduce al éxito. Evene Tenders,    Pabellón 5/D03

Highfield Boats: debut ADV9
El ADV9 es una audaz reinterpretación del crucero crossover de alto rendimiento, ofreciendo una velocidad de 50 nudos y un alcance de 300 MN. Esta embarcación ofrece hasta cuatro literas con una cabina climatizada, cocina, baño y capota camper opcional. Diseñado específicamente para aventuras familiares, charter y uso comercial, este llamativo barco redefine la versatilidad en alta mar.   Highfield Boats,    Pabellón 9/C25

Interboat Intender 750
El astillero holandés Interboat ofrece con su Intender 750 más espacio de lo habitual. Esto es posible gracias a la colocación inteligente del motor debajo de la cubierta, que no ocupa espacio en la cubierta de 7.50 metros. El puesto de gobierno central no obstruye el paso desde la proa con sus hileras de asientos profundas hasta la popa con una amplia tumbona. Desde atrás, el tender parece un gran yate. Desde la amplia plataforma de baño, se puede subir a la cubierta por babor o subirse a la tumbona en su centro. Quienes planean viajes más largos pueden elegir una versión con un baño en proa. El barco, que pesa poco menos de dos toneladas y alcanza 40 km/h con un motor de 110 CV. Además del motor diesel, también hay disponible una versión híbrida y otra eléctrica. La rueda de madera y la regala hacen referencia a la larga tradición de este tipo de bote.    Interboat,   Pabellón 4/D19

Lowlander 851 Speedster – Estreno mundial
El joven astillero holandés Lowlander está dando un impulso a sus auxiliares con la 851 Speedster abierta y de eslora 8.50 metros, dotada de un puesto de gobierno central elevado, bancos laterales y un diseño robusto, en consonancia con las características de una tender. Pero cuando se trata de rendimiento, el 851 Speedster con su casco escalonado y un motor Volvo Penta de 430 CV, puede alcanzar una increíble velocidad máxima de 53 nudos. ¡Voilà, un tender de carreras!

El gran volante octagonal de tres radios con su diseño excéntrico deja claro el mensaje: Emociones al límite!  Una ducha de agua dulce en la plataforma de baño y un potente sistema de sonido marcan el tono para un día de diversión. Nevera, tanque de agua dulce y una cabina doble con baño separado, este barco diurno también tiene todas las cualidades de un barco para fines de semana. Un barco realmente  divertido.   Lowlander 851 Speedster. Lowlander Boats, Pabellón 4/A39

Nordkapp Enduro 830
El astillero noruego Nordkapp ya ha producido dos modelos en la clase de 8.30 metros, el Coupé y el Noblesse. Con el Enduro, combina las ventajas de ambas variantes: un barco de consola central abierto con T-top y una cabina deslizante. Según el diseñador del astillero Espen Thorup, el Enduro se caracteriza por su ‘filo y agallas’. Pero la relajación y el disfrute tampoco se descuidan. Las áreas de asiento y reclinado en proa y popa aprovechan al máximo el espacio. En bañera, se puede elegir entre una cocina o un área de asiento para dos personas. La cabina recibe mucha luz a través de los grandes ventanales en el casco. Desde el puesto de gobierno elevado, el barco puede alcanzar velocidades de más de 50 nudos con su motor de 500 CV. La inteligente estructura tubular sobre la que se asienta el T-top y el borde curvado del barco con el elemento de ventana contracorriente le dan al Nordkapp Enduro 830 una ligereza y dinamismo visualmente atractivos. El astillero promete un Enduro con sensación de SUV – un acto de equilibrio que ha logrado impresionantemente. Frydenbo Boats, Pabellón 4/D04

Ranieri Cayman 50.0 Hard Top – Estreno en Alemania
La empresa familiar Ranieri lleva construyendo barcos en Calabria desde los años 60. En 2014, lanzaron su línea de RIBs. Esta línea Cayman comprende ahora 15 RIBs, que van desde un tender de 3.65 metros hasta un lujoso RIB de 14.90 metros. Este Cayman 50.0 Hard Top parece ligero, aireado y sin complicaciones, pero está equipado con una multitud de detalles elaborados. Dieciséis personas pueden acomodarse en las dos áreas de asiento y tumbona en proa y popa. Una escalera de baño extensible, ducha y mesa hidráulicamente retráctil transforman el cockpit en una plataforma de baño. Suelos de teca imitación y barandillas de cuero imitación son un deleite para los pies y las manos. Debajo de cubierta, la cabina de proa con ventanas laterales y superiores y la cabina de popa se complementan con un baño con ducha y una cocina con refrigerador y calentador de agua. La cama doble en la cabina de proa puede convertirse en un salón con mesa. El RIB de 10 toneladas es impulsado por un cuarteto de motores fueraborda con hasta  2,000 CV. Esto hace que el puesto de gobierno sea uno de los lugares más populares a bordo. Ranieri Group, Pabellón 9/C60

Roto Nautica Hydra 460 – Estreno mundial
El astillero esloveno Roto Nautica tiene un perfecto argumento de venta; Sus barcos se fabrican a partir de polietileno roto-moldeado,  robusto y fácil de mantener, sin gelcoat ni necesidad de antiinfoulings. La Hydra 460 se posiciona entre la Hydra 450 y la Hydra 530. Toma la disposición asimétrica de la consola de gobierno en el lado derecho del modelo más pequeño. Del modelo más grande, toma la disposición de asientos en proa y popa, lo que le da un aspecto muy maduro. Pero más importantes que las innovaciones obvias son las pequeñas mejoras en los detalles. El asiento del conductor ha sido rediseñado y los accesorios se han hecho más generosos. El tanque de combustible y la batería están posicionados más separados, lo que mejora la seguridad y el equilibrio del bote. Los compartimentos de almacenamiento son más fáciles de cerrar. El proceso de moldeo rotacional puede ser inusual en el sector náutico, pero Roto Náutica tiene más de 50 años de experiencia con esta tecnología en otras áreas. A. Roto, Pabellón 3/B91-B92

SACS Tecnorib Pirelli 47 – Estreno en Alemania
¿Qué sucede cuando colaboran un fabricante líder de neumáticos y un especialista en RIBs? Un RIB de lujo que está tan alejado del concepto de semirrígida como se pueda imaginar. El Maxi-RIB Pirelli 47 marca el 20º aniversario de la asociación entre Pirelli y SACS Tecnorib. El segundo RIB Pirelli más grande se extiende con elegancia en sus 14.75 metros de eslora. Los tubos aerodinámicos están ubicados por encima de la línea de flotación. Esto significa que no tienen que desplazar agua, sino que estabilizan el barco al girar y en mares agitados. Tres motores fueraborda con una potencia total de 1,275 CV están montados en la plataforma de baño. El puesto de gobierno para tres personas y el área de asiento variable en bañera están cubiertos por un hardtop con un parabrisas muy inclinado. En la versión cerrada, elementos de ventana cierran los lados al ras entre el parabrisas y la viga T. Se planifican previamente cuatro diseños diferentes para el cockpit, desde tumbonas hasta mesas de comedor. Un baño con espacio para estar de pie está encerrado en la cabina del Pirelli 47.    SACS Tecnorib, Pabellón 5/E22

SeaStorm 13S
Los cascos roto-moldeados para barcos de pequeñas esloras son estables, duraderos, fáciles de mantener y respetuosos con el medio ambiente. Y también atractivos, en los modelos de SeaStorm. El SeaStorm 13S de cuatro metros de largo es el cuarto modelo del astillero. El barco exuda la misma estética vibrante y colorida del pop art que sus hermanos. La amplia gama de colores, del rojo al amarillo y verde, habla por sí sola. El SeaStorm 13S es práctico y divertido. Las líneas dinámicas del casco se incorporan de manera agresiva en el diseño. El casco escalonado plano y ligero permite velocidades más altas con menor motorización y menor consumo de combustible. Hay disponibles motores fueraborda Mercury de 20 cv a 60 cv. Los botes de polietileno son 100% reciclables. Pero con una vida útil de unos 50 años y una robustez extrema, esto debería ser solo una consideración menor al decidirse por el alegre bote diurno SeaStorm 13S. SeaStorm,   Pabellón 9/E41

Voog Tender 8
Los tenders son los botes preferidos en los Países Bajos. El astillero Voog observa con una nueva perspectiva este tipo de bote desde muy lejos, en Estonia. La distancia proporciona claridad: se necesita un tender potente con un consumo mínimo de combustible. Por lo tanto, se prestó especial atención al casco plano pero estable con un calado de solo 50 centímetros. Además de la versión con motor fueraborda de 140 CV, también hay disponible un motor híbrido. El motor fueraborda desaparece bajo una cubierta que permite un acceso fácil y amortigua el ruido del motor. El tender de 7.80 metros de largo acelera hasta 32 nudos. La gran tumbona en V en proa puede cubrirse con una extensión extensible del T-top. La posición de gobierno a estribor permite un acceso central conveniente al área de proa. Las líneas son particularmente limpias y minimalistas. La eficiencia y la comodidad se unen en el Voog Tender 8 para crear una nueva estética que aporta un impulso fresco a la categoría de tenders. Joint stand Estonia,   Pabellón 9/E41

Wellcraft 28 T-Top / Explorer – Estreno mundial
Wellcraft ha desarrollado un casco para cruceros a motor a velocidades de más de 50 nudos. Un activo así debe ser aprovechado al máximo. El Wellcraft 28 viene en tres variantes de casco: Speedster, T-Top o Explorer cerrado. Para cada variante, puedes elegir entre cuatro diseños diferentes de cockpit. Tumbona, plataforma de pesca o lounge, el cockpit cumple con los diversos requisitos de un todoterreno de 8.50 metros. La cubierta y el interior, por otro lado, están diseñados consistentemente para la seguridad a altas velocidades. Barandillas altas, pasamanos y asientos fijos en la dirección de viaje garantizan un disfrute puro de la navegación deportiva. Las versiones abiertas ofrecen dos literas, la versión Explorer incluso cuatro. Las excepcionales características de manejo del Wellcraft 28 fueron posibles gracias a la colaboración con Navia, el especialista finlandés en cascos escalonados. Los botes aceleran más rápido, son más estables en el mar y mantienen sus cubiertas secas. Las tres versiones del Wellcraft 28 son speedsters al estilo Miami Vice que las familias pueden disfrutar. Wellcraft,    Pabellón 4/B41

Zodiac X9CC – Estreno en feria
Zodiac es una autoridad en el segmento de RIBs, desde auxiliares hasta la gran línea XXC. La exitosa versión X10CC de 10 metros es ahora seguida por la alternativa más compacta X9CC. Hasta 15 personas pueden disfrutar de las ventajas de un RIB con un casco sólido y tubos de goma en una longitud de 8.60 metros: rápido, maniobrable, seguro y estable.

La consola central cubierta está protegida en la parte delantera por un parabrisas con limpiaparabrisas. El puesto de gobierno con dos asientos está ubicado a la derecha, mientras que a la izquierda hay una cabina doble con ventanas superiores y un baño separado. Las áreas de toma de sol en proa y popa se pueden convertir de un área de asiento con mesa a un área de tumbona. Se instala una ducha manual en popa y un molinete de ancla eléctrico en proa. El escalón de entrada y la barandilla hacen que moverse por la cubierta sea seguro y fácil. Los dos motores fueraborda de 250 CV se abastecen de suficiente combustible para largos viajes diarios desde un tanque de 620 litros. Hay disponibles varios acabados de pintura, desde blanco hasta gris militar. Sea cual sea el estilo que elijas, con el X9CC siempre obtienes la proverbial calidad Zodiac.   Zodiac,   Pabellón 9/C42

Yates y Motoras

Apreamare Gozzo 48 Cabin – Estreno en Alemania
La evolución puede resultar más importante que la revolución. El astillero italiano Apreamare construye barcos rebosando elegancia tradicional.  La forma, los materiales y la motorización están en perfecto equilibrio. El segundo modelo más grande de Apreamare, el Gozzo 48 Cabin, continúa la línea de diseño con su casco oscuro que contrastan con sus franjas decorativas. La cubierta envolvente con barandillas altas combina el aspecto clásico con la seguridad. El deckhouse agrega un toque moderno con su franja de ventanas curvas. Esto se complementa con el puesto de gobierno con control por joystick y pantalla dual. El salón con cocina y las tres cabinas con dos baños siguen un estilo que prioriza la calidad seria por encima de todo. Con dos motores IPS 700 de Volvo Penta, el Gozzo 48 Cabin alcanza una velocidad máxima de 31 nudos y una velocidad de crucero de 25 nudos. El casco en V profundo asegura estabilidad y un manejo seguro. Apreamare está comprometido con la cultura yate mediterránea. Apreamare,    Pabellón 5/C43

Axopar 38 XC Cross Cabin – Estreno mundial
Cuando se trata de navegación de aventura, nadie puede superar a los finlandeses de Axopar. Su Axopar 37 se ha convertido en un fclásico. Sin embargo, su sucesor no solo debe modernizarse en términos de detalles, sino también marcar una nueva línea en Axopar. El Axopar 38 XC Cross Cabin se centra en dos áreas clave: rendimiento y construcción modular. El casco de dos etapas ‘Sharp Entry’ asegura que el barco de 12 metros se mantenga en rumbo incluso en las condiciones más adversas.

En condiciones óptimas, puede alcanzar una velocidad máxima de 45 nudos con dos motores fueraborda de 350 cv. Para garantizar la comodidad, los clientes pueden armar su propio modelo modular. ¿Se utilizará el Axopar 38 XC Cross Cabin como barco diurno, como barco para fines de semana incluyendo pernoctas, o como yate de aventura? El paquete de opciones va desde ventanas traseras eléctricas hasta una ducha separada y un bar en el salón, pasando por un aislamiento acústico mejorado. Sea lo que sea que elijas, todas las versiones presentan un paso más ancho hacia proa, una timonera más espaciosa y cabinas con más altura libre que el predecesor Axopar 37. Al Axopar 38 XC Cross Cabin le seguirán los modelos Sun Top, Cross Top y CCX. Para entonces, al menos, las opciones modulares deberían haberse multiplicado hasta tal punto que todos podrán armar su modelo soñado. Axopar,   Pabellón 4/B59

Greenline 42
El astillero esloveno Greenline se compromete con un lenguaje de diseño consistente pero con diferentes tipos de propulsión. Sus modelos, que van desde el más pequeño 39 hasta el 58 Fly, varían la clásica línea de motora con un alto castillo de proa, una línea de flotación escalonada y una popa profunda . Tan reconocibles como son en diseño, son igualmente flexibles en términos de motorización. La mayoría de sus modelos están disponibles con motores híbridos, diesel o eléctricos.

El nuevo Greenline 42 es el tercero más pequeño de la gama de nueve modelos. Con este yate de 14 metros, Greenline ha perfeccionado consistentemente las cualidades de sus barcos hermanos. Diez paneles solares en el techo proporcionan 4.3 kw de potencia, suficiente para alimentar todos los dispositivos eléctricos a bordo. No es necesario que ningún motor funcione durante el fondeo. El mobiliario del cockpit se puede quitar por completo y la pared lateral de popa se puede plegar, transformando el área de comedor en una plataforma de baño. El lounge en la cubierta  de proa se ha tomado de su hermana mayor, el Greenline 58. Esta sensación de grandeza se puede sentir en todo el barco.  Greenline,   Pabellón 1/B17

Elling E4 – Estreno mundial
La serie E del astillero holandés Elling impresiona con su diseño clásico. Ahora en el E6, el E3 y el E4 siguen siendo muy populares. Después de 25 años, el E4 ha recibido un restyling sutil pero efectivo. El foco principal fue la timonera. Basándose en el E6, se ha rediseñado el soporte para la antena de radar. Se balancea elegantemente desde el techo de la timonera. El mecanismo de plegado del soporte está ubicado fuera de la timonera. Esto significa que la ventana trasera puede ser más ancha y el cockpit más espacioso que en los modelos antiguos. Cuando el soporte del radar se pliega, la altura libre del Elling 4 se reduce significativamente. Detalles como este muestran la importancia que el astillero otorga a la versatilidad ilimitada de sus embarcaciones. El casco certificado CE está construido en Kevlar, lo que lo hace muy robusto. Con un rango de motores de 180 CV a 600 CV, el E4 es igualmente adecuado para aguas interiores como para mar abierto.   Elling,   Pabellón 1/B18

Marcopolo MP10/MP12 – Estreno mundial
La recién fundada compañía italiana Marcopolo se ha dado a sí misma el eslogan "Adventure Yachts". Su objetivo es hacerse un nombre en este segmento con sus dos primeros modelos. Los yates de diez y doce metros de eslora adoptan una estética militar, que aprovechan para actividades recreativas civiles. La ventana delantera ofrece una vista de una amplia sección de proa, similar a la de una lancha de desembarco, lo que crea más espacio para el área de lounge. En el MP12, las amuras se pueden desplegar para crear una amplia plataforma de baño y solarium. En línea con la tendencia general, los modelos Marcopolo están equipados exclusivamente con motores fueraborda. Su aura aventurera se ve realzada por la elegancia italiana en todos sus detalles. El astillero ofrece materiales de alta calidad y una gran versatilidad para satisfacer cada requisito. Ambos modelos están disponibles como cruceros cerrados o abiertos, lo que los hace adecuados para uso en todo el mundo. Ambos Adventure Yachts celebrarán su estreno mundial en boot Düsseldorf.  Marco Polo Adventure Yachts,    Pabellón 4/B60

Nord Star 49+ – Estreno mundial
En el norte, no se necesita ostentación, sino solidez y el astillero finlandés Nord Star es una autoridad en este campo. Su flota confía en lo que ha demostrado su validez durante generaciones: una cubierta transitable en toda su extensión con barandillas altas, una timonera con un frente de ventana negativo, tres puertas, dos en los lados delanteros y una en popa. Esto significa que se puede acceder a la protegida timonera desde cualquier posición en la cubierta en cualquier momento y en pocos pasos. El Nord Star 49+ de 15.5 metros de eslora ofrece varias áreas de lounge, desde el flybridge con sofá en L y cocineta hasta las áreas de tumbona y comedor en las cubiertas de proa y popa y las tres cabinas debajo de cubierta. La cabina del propietario central y la cabina de proa tienen baños separados. La cabina del propietario cubre unos imponentes 12 metros cuadrados. Con la potencia máxima del motor de Volvo Penta de 1,200 CV, el yate alcanza 37 nudos con las quillas patentadas Nord Star en el casco. El Nord Star 49+ muestra que el lujo y la robustez pueden ir de la mano, incluso en uso offshore.  Linex Boat,   Pabellón 1/B51

Saxdor Yachts Saxdor 460 GTC – Estreno mundial
Saxdor está entrando en la liga premium con su modelo más grande. El 460 GTC retoma el diseño agresivo y característico de la serie 400. Un frontal audaz y elegante con un riel alto y el borde del techo extendido sobre un parabrisas inclinado se abre a un área de popa muy aireada. El acristalamiento de piso a techo del salón detrás del puesto de gobierno, los tragaluces y las barandillas laterales plegables crean una atmósfera espaciosa de casa de verano. La pared de vidrio frente a la plataforma fueraborda refuerza esta impresión. El área de asiento en proa está protegida por altas paredes laterales. Los tragaluces de gran tamaño permiten que la luz del día inunde la cubierta inferior. 1,200 CV de un trío de motores fueraborda dan a este yate premium un potente empuje. Saxdor Yachts está entrando por primera vez en el mercado premium con su nuevo buque insignia.   Saxdor,   Pabellón 1/B71

Embarcaciones  Eléctricas

ESEA F800
ESEA quiere revolucionar el campo de los barcos eléctricos con su elegante crucero F800. Se trata de un barco de ocho metros de eslora con alma clásica de las Riviera. Se desliza con suavidad a una velocidad de crucero de 6 nudos, permitiendo una increíble autonomía de 120 millas náuticas del tirón. ¿Se te antoja un viaje nocturno de Croacia a Italia? El pod drive de 20-kW de ePropulsion permite una velocidad máxima de 14 nudos. El ESEA F800 no es un barco de carreras, sino una elegante embarcación de ocio totalmente eléctrica.

Cubierta sin escalones, cornamusas retráctiles, dos biminis, y un área de proa que se puede convertir de un lounge con tumbona. Incluso hay un baño. El astillero holandés describe su primer modelo como una escultura perfecta para los superyates. Estreno mundial en boot Düsseldorf 2026.  ESEA Boats,   Pabellón 4/E04

Vessev VS-9 Skye
Probado en uso comercial, el catamarán eléctrico con foils VS-9 está penetrando con fuerza en el mercado de ocio. En su país de origen, Nueva Zelanda, el catamarán de nueve metros de eslora ya está en operación como barco de pasajeros. La experiencia práctica ha demostrado que es de tres a cinco veces más eficiente que un modelo comparable. Las olas de hasta un metro de altura no afectan al VS-9 sobre sus foils. El sistema de propulsión por pods VS-Drive desarrollado internamente por la compañía con 65 kW se establece a una velocidad de crucero de 25 nudos y alcanza una velocidad máxima de 30 nudos. La batería de 110 kWh proporciona una autonomía de 50 millas náuticas. En la versión de ocio, el VS-9 Skye, el catamarán prescinde de la cabina cerrada a favor de un T-top abierto con tres áreas de lounge en cubierta.  El astillero promete que no se requiere entrenamiento para navegar sobre los foils – estarás volando desde tu primer viaje. ¿Y si quieres aterrizar? Entonces simplemente retraes los foils por completo.  Vessev,    Pabellón 4/D02

Yates de Lujo

Astondoa 577 Coupe – Estreno mundial
El astillero español Astondoa está ahora en su cuarta generación construyendo yates de lujo con distribuciones a la carta. Su exclusiva oferta se divide en cinco gamas. En la sección más deportiva, el Coupe, presenta el 577 Coupe, un modelo con una timonera semi-cerrada. Con una roda negativa y un parabrisas que se extiende a lo largo de todo el ancho, el 577 Coupe se enfrenta al mar con confianza. En popa, fluye lujosamente desde la bañera abierta hasta la plataforma de baño en un ambiente veraniego. Ambas amuras laterales se pueden desplegar para extender la popa y crear un espacioso beach club. La embarcación de 15.85 metros es impulsada por 800 CV. El rendimiento es parte del lujo que Astondoa representa. Las características franjas de ventanas en el casco son una característica de diseño del astillero. El 577 Coupe, ofrece unos materiales de alta calidad en las dos cabinas: cuero, mármol, maderas preciosas, junto con elementos de carbono y aluminio en el  casco.   Astilleros Astondoa,    Pabellón 6/A77

Azimut Fly 82 – Estreno en Alemania
Azimut es un maestro del diseño de yates para embarcaciones de más de 40 metros. El astillero italiano utiliza los casi 25 metros de su Fly 82 para demostrar su sobrada experiencia. El Fly 82 es un apartamento de lujo con un dinámico impulso al movimiento. A pesar de su tamaño, la silueta es sorprendentemente estilizada, con un flybridge y  T-top. Pero una vez a bordo, son las cualidades de lounge las brillan. El yate tiene todo lo que esperarías de una residencia de verano junto al mar. El salón con ventanas hasta el techo permite una vida diurna y nocturna sofisticada. La bañera cubierta con bar y área de comedor es el lugar perfecto para relajarse. La rampa entre la plataforma de baño y el cockpit se puede elevar al nivel del cockpit usando el sistema patentado Deck2Deck, creando una espaciosa terraza sobre el mar. La motorización más grande, con tres motores Volvo Penta IPS 1350, cada uno con 1,000 CV, impulsa el yate de 63 toneladas a 32 nudos. El Azimut Fly 82 es todo un acierto exclusivo. Azimut,   Pabellón 6/D58

De Antonio D60 – Estreno en Alemania
El astillero español sigue fiel a su lenguaje de diseño extremadamente dinámico. El D60 muestra un elegante diseño con rayas horizontales negras y como en todos los modelos De Antonio, los motores fueraborda están ocultos bajo la plataforma de popa. Esto combina las ventajas de los motores internos y fueraborda: niveles de ruido más bajos, accesibilidad más fácil, motorización diversas y acceso sin obstáculos a la plataforma de baño. Con 2,400 CV en su versión motorizada con  cuatro motores, la embarcación de 21 toneladas puede alcanzar velocidades de 45 nudos y tiene una autonomía de 300 millas náuticas a velocidad moderada. En popa, el D60 demuestra ser una maravilla. Se puede abrir hidráulicamente un garaje para la auxiliar y bajar la plataforma de baño hasta la línea de flotación. El salón generosamente acristalado es igualmente versátil. Abrir las ventanas, puertas corredizas y escotilla del techo permite que el buen tiempo entre dentro del barco.   De Antonio Yachts,    Pabellón 5/B20

Pearl Yachts Pearl 63 – Estreno en Alemania
Pearl Yachts piensa a lo grande. La gama de modelos del astillero británico comienza en 18.5 metros y termina en 29 metros. El Pearl 62 fue con razón un éxito de ventas. Ahora está siendo reemplazado por el Pearl 63. Lo que permanece sin cambios es el perfil imponente con su línea de diseño en zigzag desde popa a proa y de vuelta al hardtop del flybridge.  La bañera ofrece  asientos tipo sofá se pueden extenderse a solarium gracias a las amuras laterales plegables. El salón detrás del puesto de gobierno de dos plazas tiene espacio para una cocina en L con barra, área de comedor y zona de lounge. La cabina del propietario a mitad del barco y la cabina de proa se extienden a lo largo de todo el ancho del casco en una opulencia inundada de luz. Hay disponibles tres diseños de interiores diferentes, que van desde look metálico hasta elegantes colores pastel. Se pueden disponer hasta nueve literas. Con 1,350 CV de dos motores Volvo Penta con control por joystick, el Pearl 63 alcanza una velocidad máxima de 33 nudos. Pero la mejor manera de disfrutar de este lujoso apartamento es cuando está anclado con la plataforma de baño bajada.   Pearl Yachts,   Pabellón 6/A22

Solaris Power 70 – Estreno mundial

70 pies de lujo italiano en su modelo más grande, el Solaris Power 70. 21 metros de eslora en dos niveles de cubierta, que aprovechan al máximo las generosas posibilidades que ofrece este modelo flybridge. Desde la plataforma de baño hasta el cockpit y el flybridge de 40 m², todo rezuma amplitud y comodidad. La pasarela a proa mide unos cómodos 70 cm. También se puede desplegar un balcón en el lado de estribor. En la cubierta y en el flybridge encontramos áreas de lounge y comedor para hasta ocho invitados. El casco está diseñado de modo que no son necesarios estabilizadores adicionales, ya sea navegando o en el fondeo. La coordinación con los motores Volvo Penta resulta en una eficiencia que proporciona una autonomía de hasta 600 millas náuticas. El salón y las cabinas están decorados en colores claros y cremas y cuentan con generosas ventanas. El garaje de popa ofrece espacio para una auxiliar de hasta cuatro metros de longitud. Desde la plataforma de popa hacia la bañera  el  yate muestra todo su esplendor.   Solaris,   Pabellón 6/A42

Estreno mundial: El Manhattan 56 de Sunseeker
Aunque se conocen pocos detalles, el nuevo Manhattan 56 representa el siguiente paso en una serie que moldeó la identidad de Sunseeker en los años 80. El modelo de próxima generación se basa en el legado del Manhattan 55, famoso por su estilo, amplitud y distribución centrada en el propietario. Sunseeker produjo 103 unidades del 55, y el nuevo 56 se posiciona como una interpretación moderna de este éxito.   Sunseeker,   Pabellón 6/B61

Weekender

Nimbus 12 series – Estreno mundial
Durante medio siglo, Nimbus ha representado el discreto encanto de la funcionalidad en las condiciones más duras. El astillero sueco construye barcos que rinden al máximo todo el año en el norte escandinavo. Incluso bajo sus líneas de crucero coupé, Nimbus siempre ha impresionado con sus tenders, commuters y weekenders. Con la serie 12, están modernizando la serie 11 tanto estética como funcionalmente. El concepto básico permanece sin cambios: barcos walkaround con carenas de alto rendimiento de dos etapas que puede alcanzar fácilmente velocidades de hasta 45 nudos.

Las innovaciones están en los detalles. Los tres modelos – Tender, Commuter, Weekender – presentan nuevos asientos de gobierno, una plataforma de popa extendida y diseño actualizado. Los motores fueraborda Mercury están equipados con control por joystick Mercury, mientras que los motores internos Volvo Penta cuentan con un sistema de atraque por joystick. El Tender tiene paneles solares integrados en el T-top extendido. El rediseño del área de asientos y la cocina hace que el Commuter sea aún más cómodo en todas las estaciones. El diseño sueco es proverbial – gracias en parte a Nimbus.    Nimbus, Pabellón 4/A56-A62

Yamarin Cabin – Estreno mundial
La marca de auxiliares de Yamaha se ha hecho un nombre con los bowriders. Ahora, siguiendo su primer modelo con cabina de 2018, un segundo está tomando la posición de buque insignia en la gama. Mientras que el Yamarin Cross 60 Cabin todavía era muy un barco de trabajo y pesca, el Yamarin Cabin evoca ahora un ocio elegante. Con líneas fluidas, color blanco y amplias ventanas, aprovecha al máximo el verano, ya sea en aguas del sur o del norte. La cabina cerrada está tan acristalada que el Yamarin Cabin ofrece una experiencia de bowrider abierto. No hay necesidad de poner un bimini adicional en mal tiempo, como es el caso del bowrider Yamarin 80 DC. Los instrumentos de navegación son de última generación. Las pantallas inteligentes Yamarin Q de 16 pulgadas proporcionan acceso intuitivo a plotters de cartas, pronósticos del tiempo y datos del barco, y están conectadas a la aplicación Yamarin en todo momento. Los motores fueraborda gemelos Yamaha impulsan el barco de 10.40 metros de largo con 700 CV.  Yamarin,   Pabellón 4/A23

Grandes Motoras

Cranchi Yachts A32 Luxury Tender – Estreno en Alemania
Se puede discutir sobre la terminología, pero lo que Cranchi llama ‘auxiliar’ no tiene nada en común con una típica auxiliar. Los ‘Luxury Tenders’ del fabricante de lujo italiano son naves interplanetarias!. Su A32 es la versión más pequeña del gran A46. Ambos están disponibles en versiones abiertas o con hard top. El A32 de 10 metros de largo tiene una cabina con baño separado, cocina de inducción, nevera en bañera y bajo cubierta, y revestimientos de mármol y roble. La gran plataforma de baño con ducha se hace aún más espaciosa gracias a las amuras laterales plegables. El sofá y el área de tumbona se combinan en popa para formar un puro césped acolchado. Los motores Volvo Penta de 700 CV impulsan con elegancia y potencia el casco con giro-estabilizadores Seakeeper opcionales. El Cranchi A32 está hecho para mares y buenas climatologías.  El astillero ha diseñado la distribución de cubierta para una comodidad y flexibilidad óptimas al aire libre. Lujo es una descripción mucho mejor que tender. Cranchi, Pabellón 6/A05-A21

Invictus Yacht Invictus TT460 Shell Edition
Se trata de un racer walkaround con estilo runabout. Especialmente en uno de los numerosos acabados de pintura metálica, la motora de 14.3 metros con hard top y consola central evoca el legendario espíritu de la Riviera. Como en todos los modelos del astillero italiano, la discreción tiene prioridad sobre el espectáculo ostentoso. La ‘Shell Edition’ del diseñador Fabio Rotella hace que el TT460 sea aún más elegante. Materiales naturales, líneas orgánicas y armonía elegante se combinan con tecnología discretamente integrada. El revestimiento interior debajo de cubierta muestra cómo la estética y la tecnología van de la mano. Los materiales decorativos y de recubrimiento pesan un 20% menos que los revestimientos convencionales y hacen que el yate con sus 1,246 CV sea más eficiente. Rotella prestó especial atención a la iluminación, coordinada con el tono base color arena del interior. Detalles como el tapizado acolchado en diamante no dejan dudas de que en el Invictus TT460 Shell Edition es uno de los barcos más sofisticados del mercado.   Invictus Yacht,   Pabellón 5/C20

Maxim Yachts Max 44 R – Estreno en Alemania
El astillero español Maxim está ampliando su gama a tres modelos con el Max 44 R. Con 13.4 metros de eslora, el nuevo modelo es aún más espacioso. 1,350 CV con tres motores fueraborda Yamaha lo impulsan a una velocidad máxima de 60 nudos. Esto es evidente en su diseño aerodinámico con el techo de carbono que se extiende hacia atrás y los motores fueraborda en el borde exterior de la plataforma de baño. El rendimiento es una prioridad, pero también la convivencia a bordo. Además del piloto, otras cuatro personas pueden sentarse en el puesto de gobierno. La bañera ofrece dos mesas, y cuatro sofás con dos neveras móviles y 16 portavasos. Un pequeño detalle, pero que, junto con los ocho altavoces del sistema JL Audio, marca el tono: el Max 44 R está hecho para fiestas. Debajo de cubierta, la cocina incluye dos neveras adicionales y una máquina de hielo. La más adelantada de las dos cabinas dobles se puede convertir en un área de lounge.   Maxim Yachts,   Pabellón 5/E19

Pardo 43 – Estreno en Alemania
300 compradores no pueden estar equivocados. Esa es la cantidad de unidades que Pardo ha vendido de la versión original del Pardo 43 desde 2017. Este clásico está recibiendo ahora una cuidadosa actualización. La premisa sigue siendo la misma: un lujoso barco walkaround. Pero hay muchas novedades y mejoras en la embarcación de 14 metros. Por primera vez, el Pardo 43 presenta ventanas en el casco, un área de asiento orientada hacia adelante en proa y aire acondicionado debajo de cubierta. Una escalera de baño automática y paneles solares completan el paquete. Se han realizado mejoras en la cocina, el T-top de carbono y las tumbonas.  Los instrumentos Garmin en el puesto de gobierno se han hecho a medida para Prado. El diseño del casco difiere según la elección del motor. La motorización interna más pequeña es dos Volvo Penta IPS 500, cada uno con 370 CV, mientras que la variante fueraborda más potente es tres Mercury V12 con un total de 1,800 CV. De perfil, el Prado 43 recuerda a un clásico automóvil deportivo italiano. Esta asociación está más que justificada.   Pardo, Pabellón 5/E20

Schaefer Yachts V34/V44/300
El astillero brasileño Schaefer ofrece una gama de modelos que es tan amplia en términos de tipos como de diversidad de diseño. Desde el imponente modelo flybridge hasta el speedboat walkaround con T-top, abarcan desde diseños fríos y elegantes hasta lujosos y juguetones. El modelo walkaround V34, que tiene poco más de 10 metros de largo con una roda vertical y parabrisas inclinado, claramente opta por la primera variante de diseño. Con sus líneas rectas, se ve tan maniobrable como lo es al conducir. El V44 más grande es tan variable en su diseño de cubierta como en sus opciones de propulsión. Puedes elegir entre motores sterndrive, IPS y triple fueraborda. Con paredes laterales plegables en el área del cockpit y una plataforma de baño hidráulica, el beach club está siempre al alcance de la mano. Detrás del amplio frente del puesto de gobierno, la vida a bordo se desarrolla en popa entre el salón cubierto y la bañera con aletas plegables. Debajo de cubierta hay dos cabinas dobles, una cocina completa y un baño con ducha separada. Schaefer V34/V44/300, tres modelos muy diferentes, pero inconfundiblemente tres veces calidad Schaefer.    Schaefer Yachts,   Pabellón 5/A21

Sterk 26 – Estreno mundial
La ambición de Milan Sterk se centra en super botes deportivos de menos de diez metros. El bowrider Sterk 31, cumple esta ambición con un área de asiento en proa y una cabina en popa. El nuevo Sterk 26 invierte esta distribución. La cabina está en proa, y el área de asiento se convierte en un área de tumbona. Esto hace que el Sterk 26 se parezca más a un runabout clásico – pero con un rendimiento muy moderno. Con 500 CV de un par de motores fueraborda, el Sterk 26 puede alcanzar velocidades de hasta 45 nudos.

El casco en V de dos etapas, con la quilla típica de los botes Sterk, garantiza un control óptimo incluso en giros extremos. La cabina de proa está equipada con un baño separado, y el área de asiento en popa tiene un bar húmedo. El área de asiento se puede convertir en un área de tumbona en muy poco tiempo, permitiendo que la proa y la popa se utilicen al máximo para tomar el sol. La consola de gobierno y la bañera se pueden cubrir con un T-top o bimini. Con la carpa cerrada, el cockpit se convierte en un salón para mal tiempo. A pesar de todas sus cualidades maduras, el Sterk 26 es remolcable. Esto lo hace tan flexible en tierra como maniobrable en el agua.   Sterk Yachts, Pabellón 4/B04